Транспорт Херсона

Херсонські пільговики, які повертаються зі своїх дач, відтепер можуть без проблем дістатися в будь-який мікрорайон міста

За дорученням міського голови Володимира Сальдо, управління транспорту та зв'язку організувало додаткові тролейбусні маршрути з річкового порту саме в той час, коли приходять теплоходи з дачниками, а саме - по вівторках та середах. Кожен тролейбус облаштовано відповідною табличкою, бажаючі зможуть доїхати на ньому до залізничного вокзалу, в мікрорайони "Житлоселище", "Таврійський", ХБК, на вул. Перекопську до зупинки "Салют", а після завершення капітального ремонту площі Перемоги – до Шуменського мікрорайону.

http://www.city.kherson.ua/index.php?id=5735

За півріччя перевезено 45 млн. пасажирів

За даними міських підприємств пасажирського транспорту, протягом першого півріччя поточного року перевезено близько 45 млн. пасажирів, з них 24 млн. – автомобільним транспортом, 21 млн. – електричним.

http://www.city.kherson.ua/index.php?id=5787

З 1 серпня МКП «Херсонелектротранс» змінені тарифи на послуги міського пасажирського електричного транспорту Херсона

Одна поїздка тепер коштує 1 грн. Вартість місячних проїзних квитків для учнів загальноосвітніх шкіл – 25 грн., для студентів денних відділень – 30 грн., для громадян, підприємств і організацій – 100 грн.

Тариф на проїзд у тролейбусах у Херсоні не мінявся з 2007 року й залишався одним з найнижчих по Україні. За цей час на законодавчому рівні кілька разів збільшувалася мінімальна заробітна плата, а підприємство має заборгованість по ній. Тепер, як запевняють на підприємстві, цю заборгованість вдасться скоротити й забезпечити виплату поточної зарплати. Крім того, нові тарифи розраховані МКП «Херсонелектротранс» для недопущення зупинки підприємства, забезпечення технологічного обслуговування рухомого складу, безпеки перевезення пасажирів, запобігання аварійних ситуаціям.

Розрахунки тарифів проведені МКП «Херсонелектротранс» на підставі економічно обґрунтованих планових витрат підприємства на транспортні послуги. Тарифи погоджені з Міністерством з питань житлово-комунального господарства й Міністерством економіки України, а також Херсонським обласним територіальним відділенням Антимонопольного комітету України

http://www.city.kherson.ua/index.php?id=5779

«Здесь место старикам»: в троллейбусах почти нет пассажиров непенсионного возраста

После того, как были утверждены новые тарифы на услуги коммунального предприятия «Херсонэлектротранс» (с 1 августа проезд на троллейбусе для «нельготников» стоит одну гривну), в рогатых машинах заметно уменьшилось количество людей, которым еще предстоит получить пенсионное удостоверение.

«Раньше ездили хорошо, в часы пик было примерно сорок процентов нельготных и шестьдесят – льготных пассажиров, - делится впечатлениями один из кондукторов маршрута номер 4. – А сейчас салоны полупустые. Едут одни старики».

Ситуация выглядит несколько странной: ведь в «маршрутках» проезд и вовсе стоит две гривны! Или люди из-за двадцати пяти копеек вообще предпочли ходить пешком по палящему солнцу?

http://pravda.ks.ua/kherson_ks/importan ... i-net.html

Каждый второй херсонец считает оправданным повышение стоимости проезда в троллейбусах – опрос

Каждый второй посетитель сайта интернет-издания «Площадь Свободы» считает оправданным повышение стоимости проезда в троллейбусах Херсона до 1 грн с августа.

Таковы результаты опроса проводившегося на сайте издания в период с 27 июля по 12 августа участие в котором приняли 324 пользователя сети.

В частности, 54% (175 респондентов) ответили, что повышение цены «в принципе обосновано». Каждый пятый (23,5% 72 посетителя) высказали свое «категорическое нет» повышению тарифа. Еще 22,5% (73 респондента) заявили, что никогда пользовались и не будут пользоваться услугами коммунального электротранспорта.

Напомним, с 1 августа т.г. стоимость проезда в троллейбусах КП «Херсонэлектротранс» выросла с 75 коп до 1 грн. В настоящее время поездка в маршрутном такси Херсона стоит 2 грн.

Редакция отдает отчет в вероятном искажении итогов опроса, поскольку его респонденты думается не относятся к категории населения часто пользующейся услугами «Херсонэлектротранса».

http://www.pskherson.com.ua/kazhdyy-vto ... opros.html

«Комфорт» за 1 гривню


Владимир Сиротенко
Фото Владимира Сиротенко

С подорожанием проезда на 25 копеек качество перевозки пассажиров оставляет желать лучшего. Людям в такую “африканскую” жару приходится ожидать на остановке своего “ненаглядного” троллейбуса 45 минут, потому что на маршруте Жилпоселок – Гидропарк их работает всего-навсего два.

http://www.vgoru.org/modules.php?name=N ... e&sid=9408

Херсонские троллейбусы: проезд подорожал!

Если цена билетов выросла на 34%, то стоимость проездного почти на 180%. С 1 августа увеличилась стоимость проезда в троллейбусах с 75 коп. до 1 грн. Поскольку этот вид транспорта для многих херсонцев остаётся средством передвижения №1, то и актуальность этого вопроса несомненна. Чем вызвано это повышение, и какие изменения оно влечёт за собой, рассказывает директор КП «Херсонэлектротранс» Сергей Костючок.

- Последний раз мы повышали тариф три с половиной года назад. С тех пор минимальная зарплата выросла более чем на 300%. Поскольку 54% нашего тарифа составляет зарплата работников, то с её увеличением увеличивается и расход. А кроме собственной выручки и государственной субвенции, других доходов у нас нет. Мы вынуждены были обратиться в горисполком для утверждения новых тарифов. Это уже был крик души – повышение тарифов или прекращение работы предприятия. Повышение тарифов даёт возможность предприятию хоть как-то продержаться на плаву. Но только в том случае, если в полном объёме будет поступать субвенция на перевозку «льготников», - объясняет причины повышения тарифов Сергей Несторович.

Цены на проездные билеты кусаются!

Повышение тарифов на перевозку пассажиров повлекло за собой и увеличение стоимости проездных. Если раньше он стоил 35 грн., то сейчас его стоимость увеличилась почти в три раза и составляет 100грн.

– Согласно существующей методике расчёта тарифов на проездной билет, разовая стоимость проезда умножается на 120 поездок. Так определяется стоимость проездного на месяц. Итого выходит 120 грн, но мы решили немного уменьшить его стоимость. Это так называемая оптовая продажа наших услуг. Человек уже сам определяет, выгодно ли ему это.

Троллейбусные маршруты без изменений!

Многих херсонцев волнует проблема нерегулярности передвижения машин на маршрутах. – Говорить о новых маршрутах не приходится, хотя бы старые не пришлось закрывать, - рассказывает Сергей Несторович. – У нас наблюдается нехватка кадров, хотя подвижного состава достаточно. Открывать новые маршруты нет смысла, потому что придётся забирать машины с других линий. Нужно отметить, что не смотря на это, мы усилили троллейбусный маршрут № 3, потому что здесь, несомненно, пассажиропоток больше, по сравнению с тем же №4. Если раньше на третьем маршруте ходили 6-7 машин, то сейчас 10-11.

http://pravda.ks.ua/topday/7583-xersons ... ozhal.html

КРИК ДУШИ: Почему и власть, и пассажиры скотски относятся к электротранспорту?

"Политическая Херсонщина" получила этот эмоциональный текст о ситуации с электротранспортом в нашем городе. Мы обращаем внимание наших властей, которые обещали погасить задолженность тролейбусникам по зарплате, но обещания так и не выполнили. Но данный монолог - он не только о власти, но и о нас самих. Далее текст
Совсем скоро в нашей стране развернется очередная предвыборная кампания. И вот хочется знать, может кто-то из тех, кто мило улыбается с рекламных конструкций вешая нам очередную лапшу о желании сделать наш город краше, обратит внимание на проблему Херсонэлектротранса.
Очень странно, что нынешняя городская власть поставила себе задачу уничтожить ЭКОЛОГИЧЕСКИ ЧИСТЫЙ вид общественного транспорта.
Если это произойдет, то наш город станет грязной деревней, которая задохнется в выхлопах маршруток.
Маршруток в городе сейчас очень много, больше нормы. Но, когда бастовали троллейбусники, как ни странно, но уехать на многих маршрутках было невозможно. И это факт.
И пусть вечно улыбающийся городской голова с экранов телевизоров и в газетах твердил, что маршрутки справляются с пассажиропотоком и что они возят льготников бесплатно – это было вранье, наглое вранье, с улыбкой!
Сейчас работники Херсонэлектротранса снова работают бесплатно уже более трех месяцев. И НИКТО НЕ ОБРАЩАЕТ НА ЭТО ВНИМАНИЯ! Вопрос: ПОЧЕМУ? КТО И КОГДА ОБРАТИТ ВНИМАНИЕ НА ЭТУ ПРОБЛЕМУ? КТО ПОМОЖЕТ РЕШИТЬ ЭТУ ПРОБЛЕМУ?
И еще, вопрос к пассажирам льготникам. ПОЧЕМУ ВЫ СЧИТАЕТЕ ЧТО ВЫ НЕ ДОЛЖНЫ ПРЕДЬЯВЛЯТЬ ДОКУМЕНТ, ПРЕДОСТАВЛЯЮЩИЙ ВАМ ПРАВО ЕХАТЬ БЕСПЛАТНО? НЕУЖЕЛИ ЭТОТ ТАК СЛОЖНО? ПОЧЕМУ ВОДИТЕЛЮ, НАПРИМЕР, НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ СЛОЖНО ВЕЗТИ ВАС, НЕПОЛУЧАЯ БОЛЬШЕ ТРЕХ МЕСЯЦЕВ ЗАРПЛАТУ, А ВАМ ТЯЖЕЛО ПРЕДЪЯВИТЬ ЭТОТ ДОКУМЕНТ?
Странная логика у людей, у них, оказывается на лицах написан этот документ. А ведь в маршрутке вы тычите водителю этот документ при входе и не возмущаетесь, что вам это тяжело, ПОЧЕМУ ТАК?
Если так будет все продолжаться, то вы не сможете больше штурмовать первый троллейбус на остановке «Привокзальная» в 6 часов утра, чтобы проехать одну остановку за дешевыми продуктами на вокзал. Будете штурмовать маршрутки? Будете с тяжелыми сумками ходить пешком?
Задумайтесь люди, над тем, что здесь написано!
Еще одно, троллейбус сейчас сдерживает тарифы на проезд в маршрутке, которые, при наличии такого «конкурента» не рискуют сделать его выше. Но, как только троллейбус исчезнет с улиц города навсегда, маршрутки сразу вырастут в цене до 3-4 грн. И льготников они НИКОГДА не будут возить бесплатно.
Так что, люди, задумайтесь! Давайте объединим наши силы и спасем троллейбус! Заставим власть обратить внимание на этот очень комфортный, и главное ЭКОЛОГИЧЕСКИ ЧИСТЫЙ вид транспорта. Кстати, экологи, где вы, присоединяйтесь к доброму делу по спасению троллейбуса!
В Европе, в которую мы так стремимся, нет такого безобразного количества мелких маршруток. Основным видом общественного транспорта в Европе есть электротранспорт и автобусы большой вместимости с заниженным уровнем выхлопов, либо вообще экобусы. Где-то читал еще, что появляются уже электробусы, тот же троллейбус, только без привязки к проводам.
Еще, я сам пенсионер, и на лице это видно очевидно. Но я НИКОГДА не тыкаю кондуктору удостоверение, а даю ему 1 гривню и говорю СПАСИБО ВАМ за то, что Вы еще есть!
Обращаюсь ко всем СМИ, присоединяйтесь к помощи! В каждом номере каждой газеты давайте писать о ситуации на предприятии «Херсонэлектротранс» и давить на власть о том, чтобы власть решала эту проблему! ПОЖАЛУЙСТА!
Ведь тем самым, мы поможем людям, работникам предприятия.

"Політична Херсонщина"
polit-kherson.info

Пенсионеры будут «кататься» на троллейбусе по карточкам?

Облгосадминистрация хочет внедрить карточки пенсионера для проезда на троллейбусах. Об этом на пресс-конференции 10 августа рассказал зам. губернатора А. Хоменко: «Пенсионеры во всем мире платят карточкой. Да, это на уровне государства, да, мы сегодня депрессивная область. Но мы можем разработать пилотный проект вместе с Пенсионным фондом: как мы введем карточки пенсионера, как поставим в каждом троллейбусе по учетному аппарату». По его словам, на сегодня КП «Херсонэлектротранс» задолжал своим работникам 1,4 млн. грн. зарплаты. Хоменко считает, что предприятие может подправить свои дела, «сдавая в аренду» маршруточным фирмам своих медиков и техников.

Газета "Новый формат" №34 (249), 18 августа 2010 г.

Не обижайте «ролли-тролли»!



Так ласково немцы называют свой любимый вид транспорта – троллейбус.

Елена Пименова, “Вгору”
Фото Максима Коурова

Представьте себе на минутку: на остановке толпа людей, бабушки с клунками, давка, час пик… Опаздывающие на работу горожане с ожиданием смотрят на провода, ждут малейшего движения. Но ничего не происходит. Поскрипывающий троллейбус больше не спешит… Если в ближайшее время отношение государства к экологически чистому виду транспорта не изменится, этот страшный сон может стать еще более ужасной явью.

Наша газета неоднократно писала о проблемах коммунального предприятия “Херсонэлектротранс”. С переменным успехом государство бросало подачки вместо полного погашения своих обязательств перед предприятием. А городские власти даже пошли на повышение стоимости проезда с 75 копеек до одной гривни.

– Государство должно нам уже 4,8 млн гривень. У нас трехмесячная задолженность по заработной плате. Сейчас выплачиваем сотрудникам деньги за апрель этого года, – рассказывает о ситуации на “Херсонэлектротрансе” директор Сергей Костючок. – С 2009 года из госбюджета нам должны почти два миллиона. Государство прямым текстом сказало: забыть об этих деньгах. Боюсь, что и на нынешние пять миллионов попросят не рассчитывать.

По словам Сергея Костючка, с начала 2010 года с коммунального предприятия по собственному желанию уволилось 26 человек. На линиях в данный момент работает на 10-15 троллейбусов – меньше, чем в минувшем году.

– В ближайшее время мы собираемся закрыть два маршрута – №4 и №11. На этих линиях работают всего несколько машин, держим их только ради льготников, – говорит Сергей Костючок. – Мы могли бы спокойно работать при проезде в 1 гривню, если бы только высшее руководство выполняло все свои обязательства.

Украина усердно готовится к проведению Евро-2012. В принимающих городах электротрансы ликуют – им дадут денег на закупку новых машин. Нужно ж показать всей Европе, что мы не хуже! Только вот Херсон в число футбольных городов не входит, поэтому о появлении в троллейбусном парке новеньких вместительных “рогатых” остается только мечтать…

Представим себе, что в Херсоне троллейбусы “вымрут” как вид транспорта. Кому-то это выгодно? К примеру, автоперевозчикам, которые, возможно, с помощью откатов местным властям добьются повышения стоимости своих услуг. И тогда они уж точно не будут бесплатно возить всю громадную толпу льготников, оставшихся без средства передвижения. Тогда многим пенсионерам останутся только пешие прогулки. Не мешало бы вспомнить про экологию, ведь троллейбус – экологически чистый вид транспорта, в отличие от маршрутных такси с допотопными “убитыми” дизельными двигателями, отравляющими атмосферу выхлопными газами.

Государство оправдывает свое игнорирование проблем отсутствием денег для их решения. Но выход есть всегда! К примеру, можно было бы сделать так, чтобы льготники оплачивали половину стоимости проезда в троллейбусе. Но есть два нюанса. Во-первых, такое решение противоречит действующей Конституции и потребуется 300 голосов, чтобы исправить этот пункт в основном законе Украины. А во-вторых, незащищенные слои населения, скорей всего, возмутятся подобным решением. В Европе уже давно льготников нет, все платят за все. К этому правилу стоит приучать и наших жителей. Ваши корреспонденты просчитали, какую сумму от такого нововведения получил бы “Херсонэлектротранс”.

В среднем за полгода коммунальное предприятие перевозит 3 488 000 человек, т.е примерно 581333 пассажира в месяц. Из них 85% льготников, т.е 494133 человека. А остальные 87200 пассажиров платят по одной гривне. На сегодняшний день выручка предприятия 87200 гривень в месяц. Если же льготники будут оплачивать 50% стоимости проезда, то троллейбусники смогут дополнительно выручить 247066,5 гривень. Ежемесячный доход составит 334266,5 гривень, а это почти в 4 (!) раза больше сегодняшнего. Да и нагрузка на государственный бюджет уменьшится. Только, видимо, депутатам сейчас не до проблем троллейбусников.

Во время предвыборной гонки нынешний Президент обещал “почути кожного”. Так почему же он и его команда глухи к проблемам своих избирателей?

http://www.vgoru.org/modules.php?name=N ... e&sid=9443

Опрос: Почему в Херсоне «умирают» троллейбусы?

По правде говоря, опрос был не из легких. Ваши корреспонденты столкнулись с одной из главных проблем херсонцев – безразличием. Многие пробегающие мимо граждане честно говорили, что ничего не знают о ситуации с “рогатыми”. Молодые люди (да и некоторые пенсионеры) утверждали, что троллейбусами не пользуются и им все равно, какое будущее у этого вида транспорта в родном городе.

Спрашивала Елена Пименова, фото Анны Павлюк

Нина:
Сама редко пользуюсь троллейбусами. Но понимаю тех людей, для которых они – единственный доступный вид транспорта. Наши власти заинтересованы в том, чтобы троллейбусы “вымерли”, а их место заняли маршрутчики. Тогда пенсионерам , наверное, придется ходить пешком.

Людмила:
Маршрутчиков стало очень много и они просто вытесняют троллейбусы. Да и сами машины уже давно устарели, автопарк давно не обновлялся, потому что денег нет. А несколько новых «рогатых» ситуации не спасают. Если пенсионеров лишат бесплатного транспорта, то это будет настоящей трагедией.

Игорь:
Если честно, я толком не знаю из-за чего такие проблемы с электротранспортом. Но в газетах читал, что троллейбусникам государство не возвращает деньги за перевозку льготников. Пенсионеров в нашем городе много, поэтому если троллейбусы совсем исчезнут, то ничего хорошего это не принесет.

Геннадий Геннадиевич:
Электротранспорт нерентабельный, вот его и хотят убрать. А зря! Ведь он экологически чистый, еще и в нашей стране считается социальным. Ведь не каждый житель может позволить себе поездку в маршрутке.

Анатолий Кириллович:
Троллейбусы – социальный вид транспорта. Государство должно выделять на него деньги. А властям это не нравится, вот они и стремятся избавиться от “рогатых”. Я был в Тюмени, там отказались от троллейбусов из-за узких улочек. А в Херсоне троллейбусы устранять нельзя. Это будет катастрофа для беднейших слоев населения.

Наталья Александровна:
Я живу на Забалке. Из-за того, что троллейбус №4 ходит очень редко, а маршрутки сильно забиты, на работу в областную больницу я хожу пешком. А что делать людям постарше, как им добираться? Троллейбусы ни в коем случае не нужно ликвидировать, не стоит забывать о людях

Евгения Григорьевна:
Стоимость проезда в троллейбусе подняли до гривни. Такой шаг ситуацию не спасет. Уж слишком много людей относится к категории льготников! А предприятию нужно выживать, выплачивать зарплату. Поэтому я считаю, что пенсионеры должны платить за проезд хотя бы половину стоимости.

Николай Степанович:
Исчезновение троллейбусов станет катастрофой для Херсона. Я сам постоянно езжу на нем на работу и назад. Хоть я и пенсионер, но всегда плачу за проезд. Мне становится жалко троллейбусников, которые весь день бесплатно катают пенсионеров. Эту проблему нужно решать как можно быстрее.

http://www.vgoru.org/modules.php?name=N ... e&sid=9442

Вот и результат... все таки будут закрывать маршрут №4 и №11.

_________________
Ваше право на собственное мнение, не обязывает меня слушать ваш бред.

Остальные закроют чуть позже... Если верить слухам, то к середине 2011 года троллейбусы полностью уберут, маршрутчики смогут поднять стоимость проезда, но при этом их обяжут возить всех льготников за полцены и в неограниченном количестве.

Водители массово уходят с депо, идут работать в Киев и Москву...

_________________
Ваше право на собственное мнение, не обязывает меня слушать ваш бред.

Відбулося пленарне засідання ХХХІХ сесії міської ради

...

Міською радою прийнято звернення до Президента України Віктора Януковича та Прем’єр-міністра України Миколи Азарова щодо незадовільного стану бюджетних розрахунків із підприємствами-перевізниками пільгових категорій громадян. «Міське комунальне підприємство «Херсонелектротранс» практично єдине транспортне підприємство, яке перевозить усі пільгові категорії пасажирів без обмежень. Тому у фінансовій діяльності підприємства 70 відсотків доходу складає державна субвенція за перевезення пільговиків. Починаючи з 2009 року субвенція надходить нерівномірно та не в повному обсязі, в 2010 році її плановий обсяг зменшено на 6,5 відсотка. Станом на 25.08.2010 року міське комунальне підприємство «Херсонелектротранс» має заборгованість за фактично надані послуги з пільгового перевезення окремих категорій громадян в сумі 7523,6 тис.грн., у тому числі із заробітної плати та податків - 5170,8 тис.грн. З причини заборгованості по заробітній платі звільняються висококваліфіковані спеціалісти… З метою збереження підприємства та виконання Державної програми соціального захисту населення звертаємося із проханням вжити заходи щодо забезпечення компенсації втрат МКП «Херсонелектротранс», сприяти своєчасному і в повному обсязі перерахуванню субвенції, а також збільшенню місту Херсону субвенції з державного бюджету, в частині компенсації видатків на пільгове перевезення окремих категорій громадян у 2010 році в сумі 10119,6 тис.грн., в тому числі на електротранспорт - 9385,1 тис.грн.», - йдеться у зверненні.

...

http://www.city.kherson.ua/index.php?id=5945

За ініціативи голови обласної державної адміністрації Миколи Костяка КП "Херсонелектротранс" вирішено направити кошти у сумі 1,2 млн грн



За ініціативи голови обласної державної адміністрації Миколи Костяка під час розподілу субвенції, яка надійшла на Херсонську область, вирішено направити кошти у сумі 1,2 млн грн КП "Херсонелектротранс".

За словами голови обласної державної адміністрації Миколи Костяка сьогодні необхідно приймати кардинальні рішення і брати на себе відповідальність, аби виправити ситуацію, яка склалася на підприємстві. Про це він заявив під час зустрічі, яка відбулася 07 вересня 2010 року в обласній державній адміністрацій з представники трудового колективу. На зустрічі також були присутні заступник голови обласної державної адміністрації Василь Котенков та голова Херсонський міськвиконкому Володимир Сальдо.

"Ми завжди пропорційно, згідно постанови Кабінету Міністрів України розподіляли субвенцію, але ситуація, яка склалася на цьому підприємстві дуже серйозна. Сьогодні підприємство на 70% здійснює перевезення пільгового контингенту херсонців. Тому ми і вирішили всупереч всьому ці кошти направити на підприємство тому, що розуміємо, що сьогодні там є колектив, який необхідно підтримати. Сьогодні вони повинні відчути, що є підтримка і на рівні міста і на рівні обласної державної адміністрації. Ми кардинально хочемо змінити ситуацію в цьому підприємстві і в цьому колективі", - підкреслив голова обласної державної адміністрації Микола Костяк.

Заступник директора КП "Херсонелектротранс" Леонід Масолітін подякував керівнику області в першу чергу за те, що вперше за багато років вони мали можливість зустрітися з головою обласної державної адміністрації особисто, а також за не байдужість з боку органів виконавчої влади та допомогу у вирішенні проблемного питання. Як наголосив голова обласної державної адміністрації тролейбусне сполучення було, є і залишиться основним видом транспорту міста Херсона.

У свою чергу голова Херсонського мыськвиконкому Володимир Сальдо також подякував за рішення, яке сьогодні прийнято обласною державною адміністрацією: "Я як мер міста дуже задоволений рішенням голови обласної державної адміністрації Миколи Костяка яке націлене на вирішення проблемного питання - головного перевізника пільгової категорії населення", - підкреслив він.

http://www.oda.kherson.ua/cgi-bin/control.pl?start=<body&end=</body&type=start&lang=uk&id=../adm/currentinf/inf/news/2010,09,08,4,u.html

Очень огорчает то, что во всех СМИ троллейбус позиционируется как социальный транспорт для перевозки льготных категорий и малоимущих слоев населения, бедных и нищих пассажиров. В троллейбусе, например, Австрии или Швеции запросто можно встретить банковских служащих, симпатичных стюардесс, людей среднего достатка, студентов... Может быть журналисты "помогают" создавать такой стереотип, что троллейбус - это для нищих???

газета "Херсонський Вісник", №36 (1047), 9 вересня 2010 р.

У День міста громадський транспорт працюватиме з 6.00 18 вересня до 2.00 19 вересня

З метою створення сприятливих умов для святкування Дня міста, для стабільного та якісного транспортного обслуговування городян, за дорученням міського голови Володимира Сальдо управлінням транспорту та зв’язку міської ради визначено графік роботи міського транспорту загального призначення 18 вересня 2010 р.

У цей день міський пасажирський транспорт загального користування працюватиме з 6.00 до 02.00 години 19 вересня 2010 р. Крім того, для зручності городян, які будуть учасниками та глядачами святкового гала-концерту «Херсону – з любов’ю!», що о 19.00 18 вересня розпочнеться у парку Слави, від зупинок громадського транспорту по вул.Перекопській – з боку парку Слави та парку ім.Ленінського комсомолу - до 21.00 буде продовжено рух тролейбусів за існуючими маршрутами.

Відповідальність за забезпечення роботи маршрутних таксі покладена на керівників фірм-перевізників, координуватиме її управління транспорту та зв’язку міської ради.

Крім того, вони забезпечуватимуть святкове оформлення фасадів адмінбудівель підприємств, встановлення на них державних прапорів України та належний санітарний стан кінцевих зупинок і прилеглих територій

http://www.city.kherson.ua/index.php?id=6002

Приводимо до ладу електроопори вздовж магістральних вулиць міста

За дорученням міського голови Володимира Сальдо, в рамках підготовки до Дня міста, управлінням транспорту та зв’язку міської ради спільно з МКП «Херсонелектротранс» організовано роботу з очищення та фарбування електроопор вздовж магістральних вулиць міста. Роботи проводяться протягом світового дня без вихідних.

Станом на 9 вересня до належного стану приведені опори по пр.Ушакова, тривають роботи по вул. Перекопській.

http://www.city.kherson.ua/index.php?id=6006