Транспорт Херсона

С недавнего времени маршрутка №42 поменяла схему движения по Шуменскому, теперь она идет по Лавренева и по Ильича на Нефтянников без заезда в "Новую линию", а обратно по маршруту с заездом на строительный гипермаркет. Выпуск 3-4 автобуса.

Вжито заходів із упорядкування руху пасажирського транспорту в районі Центрального ринку

Розпорядженням міського голови Володимира Сальдо управлінню транспорту і зв’язку у тижневий строк доручено розробити та надати на розгляд і погодження відділу ДАІ м. Херсона пропозиції до схеми руху пасажирського транспорту по вул. К. Маркса, в районі Центрального ринку, після чого погодити їх з управлінням доріг міської ради і управлінням промисловості та розвитку інфраструктури обласної державної адміністрації. Нова схема дозволить впорядкувати рух пасажирського транспорту по вул.К.Маркса, забезпечить безперервні, безпечні та зручні умови руху транспортних засобів і пішоходів вулицями центральної частини міста та має зменшити транспортне навантаження в зазначеному районі.
Відділ ДАІ з обслуговування адміністративної території м. Херсона має розглянути та визначити доцільність впровадження пропозицій та, у разі необхідності, внести доповнення.
Після погодження вказаними вище установами, відповідний проект рішення розглядатиметься сесією міської ради.

http://www.city.kherson.ua/index.php?id=6085

Киевский "Гипродор" и немецкая компания "VCDB" разработают схему оптимизации движения транспорта в центре Херсона

ООО "Гипродор" (Киев) и немецкая компания "VCDB" (Дрезден — Берлин) приступили к работе над анализом и оптимизацией движения транспорта и пешеходов в центральной части Херсона.

Как передает корреспондент издания "Площадь Свободы", об этом сегодня на пресс-конференции сообщил мэр Херсона Владимир Сальдо.

"По заказу городского совета будет разработана транспортная модель улиц Краснознаменная, Рабочая, Карла Маркса, Коммунаров, Горького, Октябрьской революции, что в итоге позволит "разгрузить" улицы от транспорта, сделать их наиболее удобными для проезда автомобилей и для пешеходов", — сказал В. Сальдо.

Как сообщил на этой же пресс-конференции директор ООО "Гипродор" Валерий Воронцов, "срок работы на проектом составит около трех месяцев, стоимость проектирования — 290 тыс. грн", которые подрядчик надеется получить за счет средств, предусмотренных в городском бюджете Херсона на 2011 год. Он также сообщил, что по результатам работы над проектом будет известна цена его практического внедрения.

Как сообщил на этой же пресс-конференции замдиректора компании "VCDB" Матиас Цебиш, это предприятие уже работало над подобной схемой во Львове в рамках подготовки к "Евро-2012", а также сейчас разрабатывает транспортные модели для российских городов Санкт-Петербург и Петрозаводск.

http://www.pskherson.com.ua/kievskiy-gi ... 18052.html

Рух транспорту та пішоходів у центральній частині міста буде впорядковано

«Оптимізація організації безпеки дорожнього руху транспорту та пішоходів у центральній частині міста» - цій роботі була присвячена прес-конференція міського голови Володимира Сальдо, директора Київського інституту проектування об’єктів дорожнього господарства «Гіпродор» Валерія Воронцова, а також керівника відділу «Транспортне планування та техніка» компанії VCDB (Німеччина) Матіаса Цьобіша.
«Останнім часом ми все більше стикаємося з проблемою великого транспортного завантаження центральної частини міста, зокрема, вулиці К.Маркса, - зазначив В. Сальдо, - про цю проблему багато говорять і самі городяни. Нещодавно, коли я їздив у міських маршрутках, сідав до громадського транспорту, про неї говорили пасажири, водії».
Він також зазначив, що робота з розв’язання цієї проблеми розпочата раніше. Але зараз вона значно просунулася, і вже є декілька її результатів.
«До речі, і про капітальний ремонт площі Перемоги ми почали думати задовго до минулорічної зими і значних пошкоджень площі, коли ще на початку минулого року замовили проект її реконструкції», - наголосив міський голова.
Міським головою видане розпорядження, яким управлінню транспорту і зв’язку доручено розробити та надати на розгляд і погодження відділу ДАІ м.Херсона пропозиції до схеми руху пасажирського транспорту по вул. К.Маркса, в районі Центрального ринку. Після погодження зазначеними установами, відповідний проект рішення розглядатиметься сесією міської ради.
Нова схема має бути погоджена управлінням доріг міської ради та управлінням промисловості та розвитку інфраструктури обласної державної адміністрації. Її затвердження дозволить впорядкувати рух пасажирського транспорту по вул. К.Маркса, забезпечити безперервні безпечні та зручні умови руху транспортних засобів і пішоходів вулицями центральної частини міста та зменшити транспортне навантаження в цьому районі.
Це один напрямок розв’язання проблеми транспортного завантаження центральної частини міста. Паралельно ведеться робота і в другому напрямку.
Так, рішенням сесії міської ради цього року внесені зміни до міської Програми розвитку дорожнього господарства на 2007-2010 роки, де передбачено фінансування розробки проектно-кошторисної документації з організації безпеки руху транспорту та пішоходів у центральній частині міста.
Внесені відповідні зміни до плану робіт управління доріг на 2010 р. Передбачено освоєння 70 тис. грн. на відповідні роботи у цьому році.
Для запобігання заторам, ДТП та зменшення викидів шкідливих газів у повітря в районі Центрального ринку Херсонська міська рада виступила замовником розробки проекту з аналізу та оптимізації організації дорожнього руху транспорту і пішоходів у центральній частині міста.
Виконавцем проекту стане Київський інститут проектування об’єктів дорожнього господарства «Гіпродор», що раніше розробляв проект капітального ремонту площі Перемоги. Для створення проекту «Гіпродор» залучає німецьку компанію VCDB (Транспортний Консалтінг Дрезден-Берлін), яка надає послуги транспортного консалтингу (тобто консультаційні та практичні послуги для вирішення складних проблем) у всіх напрямках, актуальних для Європи та всього світу: транспортне планування, моделювання та техніка, машиноконструювання для громадського транспорту, планування інфраструктури тощо.
Досвід роботи в Україні у німецької компанії вже є, вона успішно виконує кілька проектів для м. Львова і розпочинає консультації щодо співробітництва з Києвом.
«В Херсоні ми плануємо побудувати транспортну модель у межах вулиць Червонопрапорної, К.Маркса, Горького, Робочої, Комунарів. Це, передусім, упорядкування руху всіх видів транспорту, організація автостоянок та паркувальних місць, майданчиків посадки-висадки пасажирів, оптимізація і координація роботи світлофорних об’єктів тощо», - зазначив В.Сальдо.
Він підкреслив, що після успішної реалізації проекту капітального ремонту площі Перемоги, вивчення інтенсивності транспортних потоків, звернуто увагу на перенасиченість транспортом дороги в районі Центрального ринку та прилеглих вулиць. Оскільки в Україні немає достатнього досвіду, розроблених програм оптимізації транспортних потоків в межах одного міста або його частини, було запропоновано долучити до розробки проекту німецьких колег.
Міський голова повідомив, що ситуація, пов’язана з транспортними потоками, вже вивчається, зокрема, підрахована інтенсивність руху на всіх перехрестях в межах зазначеного кварталу, здійснено виїзди на проблемні місця. По завершенні збору інформації, її вивчення, аналізу тощо планується запропонувати мінімум 2 варіанти поліпшення ситуації. Говорити про конкретні пропозиції поки що зарано, адже процес знаходиться на начальній стадії роботи. Її результатом стане транспортна модель, яку реалізують херсонські спеціалісти.
Під час прес-конференції представники німецької сторони презентували структуру компанії, а також, за допомоги графічних зображень, - географічну розгалуженість її діяльності. Зокрема, подібні проекти компанія виконувала у Санкт-Петербурзі, Петрозаводську та ін. російських містах, майже в усіх великих містах Німеччини. В Україні компанія активно працює з 2008 р. На сьогодні, вона надає консалтингові послуги Львівелектротрансу. Запропонована Львову транспортна модель є кроком у підготовці для проведення Євро-2012. Реалізація пропозицій німецьких колег дозволить розвантажити центральну частину Львова від транспорту.
Херсон став другим українським містом, яке співпрацюватиме з VCDB. На черзі м. Київ. Компанія розробляє транспортну модель, в якій вираховують транспортні потоки, дається аналіз їх майбутнього розподілу, економічне обґрунтування тощо.
В. Сальдо зазначив, що роботу з оптимізації руху транспорту та пішоходів він планує до реалізації вже наступного року. Зараз необхідно розробити саме проект майбутньої схеми та визначити комплекс попередніх робіт. Їх вартість сягає 290 тис. грн. Також, міський голова запевнив, що дорожньо-будівельну частину робіт виконуватимуть херсонські компанії.

http://www.city.kherson.ua/index.php?id=6095

У найближчий час в Херсоні частина маршруток працюватиме у нічному режимі

Організаційні заходи щодо цієї роботи визначені на спеціальній нараді, проведеній заступником міського голови Юрієм Христичем та начальником управління транспорту і зв’язку міської ради Олексієм Жакуном з керівниками міських фірм-перевізників: КП «Херсонкомунтранссервіс», ВАТ «Ремпобуттехніка», КП «Корнет-Стиль», ПФ «МИС», ТОВ «Іксора», ПП «Союзавто», ВАТ «ХАТП-16527».

«Враховуючи численні звернення громадян щодо необхідності впровадження роботи маршрутних таксі у нічних час, ми маємо у найстигліші терміни дати відповідне результативне рішення. Ми, як представники міської влади, вважаємо, що людям, які добираються додому вночі, необхідно бути впевненими, що маршрутки працюватимуть з 22.00 до 6.00 ранку», - зазначив Ю. Христич.

Для остаточного вирішення цього актуального та суспільно значущуго питання найближчим часом буде докладно вивчено маршрути і пасажиропотоки, визначено маршрути, які особливо потребують нічного режиму роботи.

Після опрацювання всіх організаційних питань, повного аналізу нормативно-правової бази, обґрунтовання розміру «нічного тарифу» на перевезення пасажирів нічні маршрути почнуть функціонувати.

http://www.city.kherson.ua/index.php?id=6100

«Обидно, что никому нет дела до нашей беды»

Эта авария произошла в Херсоне 23 августа этого года в районе перекрестка проспекта Ушакова и улицы Декабристов (см. «Гривну» № 35). Водитель маршрутки № 34 поехал на «красный», и автобус столкнулся с микроавтобусом № 50, в результате чего пострадали пассажиры. С некоторыми из них – немного оправившимися после шока и больничных процедур – журналисту «Гривны» на днях удалось поговорить. Чтобы рассказать, каково пришлось людям не только в момент аварии, но и после неё

История первая
Херсонка Валентина вместе с 10-летней дочкой в тот день села в микроавтобус № 50 (на фото вверху) в районе Молодежного пляжа. Она вспоминает, что автобус был полупустым, все пассажиры ехали сидя. Вдруг на перекрестке у горисполкома она ощутила какой-то удар, послышались треск, крик, и автобус стало заносить.

- Сколько мы падали (от удара автобус перевернулся и лёг на бок), я не знаю, – говорит Валентина. – Наверное, это были мгновения, но для меня они показались вечностью. Я слетела с сиденья и оказалась на полу напротив верхнего люка. Первым делом испугалась за дочь – она у меня единственная. Нашла ее и обомлела: ребенок был весь в крови, девочка говорила, что ей плохо и она теряет сознание...

Выбраться из перевернутого автобуса, по словам потерпевшей, оказалось крайне затруднительно: люк заклинило, аварийный выход – через окно – не открывался, хотя Валентина сама дергала за шнур. Со стороны водителя была дверь, но пробраться туда мешал поручень. Водитель спасением людей практически не занимался. Валентина помнит, что он стоял на дороге и доказывал, что не виноват. Наконец кто-то из мужчин с улицы кинулся помогать: выбили окна, лобовое стекло и стали передавать детей, которые были в салоне…

- Я передала дочку, сама пролезла на ту сторону автобуса, которая в перевернутом положении стала «крышей», – вспоминает Валентина. – Какой-то мужчина кричал, чтобы я прыгала, но я боялась и кричала, что я не пролезу. Но он заверил, что всё равно меня поймает. И правда поймал, спасибо ему огромное. Выбравшись из маршрутки, я стала просить, чтобы помогли моему ребенку, так как «скорой» еще не было. Тут мимо ехал ветеран-афганец, усадил меня с дочкой в свою машину и отвез в «Тропинку». Высадил нас и сказал, что поедет назад – вдруг еще кого-то из раненых заберет. В «Тропинке» решили, что ребенку нужно сделать рентген, вызвали детскую «скорую помощь». К счастью, ни трещин, ни переломов не обнаружили, у дочери были множественные раны головы
и лица, ушибы. Но нас направили в детскую областную больницу, где дочка прошла обследование и пролежала 5 дней. Там мы познакомились с еще одной семьей потерпевших – у товарища по несчастью Романа в той маршрутке ехали мама и 5-летний сын... Что удивительно: за всё время, пока мы находились в больнице, к нам никто не пришел, кроме совершенно постороннего парня (он помогал выбираться из салона). Но ни чиновники, которые видели аварию из своих окон, ни маршрутчики – никто даже просто не посочувствовал, не спросил, нужна ли какая помощь детям. Хотя я – безработная, и средств на лечение у меня не было, хорошо, кума помогла. А пока лежала в больнице, пришлось отказаться от собеседования для получения новой работы. Уже потом я сама позвонила
в фирму-перевозчик и спросила, можно ли забрать вещи, которые остались в салоне. Представитель фирмы мне ответила, что машина сейчас стоит в гараже. И формально поинтересовалась: мол, как там дети? Да если бы кого-то из них волновала судьба наших детей! Я в этом очень сомневаюсь, так ей и ответила. Женщина на другом конце провода сказала, что я злая. Ну и пусть! А я бы на ее месте точно пришла – принесла бы ребенку фруктов или игрушку. Разве это не естественно? Я уже молчу о совести хозяев фирмы, водитель которой оказался виноват
в том, что с нами случилось. Роман как-то вышел на него и попросил встретиться с нами. Маршрутчик подошел к нам на остановке. Просто стоял и молчал. Даже не извинился. Мне тоже ему сказать было нечего…

После выписки из больницы Валентина сама позвонила следователю, и он разрешил к нему прийти. Далее женщина фактически «напросилась» на судмедэкспертизу (хотя прошло уже 2 недели), но оказалась сама не рада: судмедэксперт выписал огромное количество направлений к врачам, которых следовало пройти ребенку. Бегать по больницам пришлось больше недели, а ведь почти каждое посещение врача – это затраты: где нужно платить «добровольные» взносы, где – приобретать расходные материалы, даже просто тратиться на проезд.
В итоге Валентине сказали, что у ее девочки – только легкие телесные повреждения, поэтому, мол, зря она так рвется в суд – ничего же страшного. Хотя, может, для кого-то действительно ничего страшного, но Валентина до сих пор хранит одежду ребенка, запачканную кровью, а дочь плохо спит по ночам, страдает повышенным давлением и панически боится ездить в маршрутках.

История вторая
Мила Васильевна (мама Романа, о котором говорила Валентина) ехала в той же маршрутке с 5-летним внуком. Она сидела на заднем сиденье, смотрела в окно и в какой-то момент очень удивилась: почему водитель другого автобуса не остановился на черте у светофора и едет, даже не сбавляя скорость? Когда произошла авария, она совсем потеряла внука из виду, стала звать по имени, хорошо, что кто-то подсказал, что он, мол, здесь, не волнуйтесь... Выбраться из автобуса опять же помогали совсем незнакомые люди – ребенка вытащил прохожий, а саму Милу Васильевну вытаскивать сразу не рискнули, у нее была сломана ключица, повреждена нога. В больнице потерпевшая провела 10 дней. После выписки у нее не сгибается нога, рука в гипсе. И сотрясение мозга дает о себе знать. В документах это названо «телесными повреждениями средней тяжести». У ребенка – сотрясение мозга, ушибы, легкие телесные повреждения.

Сколько денег потрачено на лечение – семья точно не подсчитывала. Всё равно все расходы не подтвердишь. После травмы ноги и всего пережитого Мила Васильевна какое-то время могла ездить только в такси, но, судя по всему, это уже её личные проблемы. У пострадавшей даже нет веры в то, что она может получить какую-то компенсацию после суда. Сын Роман рассказал, что ходил вместе с Валентиной в страховые компании, которые имели договор с обеими фирмами-перевозчиками. В одной компании вообще ответили, что пассажиры маршруток застрахованными не являются. А когда Роман сказал, что такого быть никак не может и он всё равно будет писать заявление, попросили прощения, сказали, что ошиблись, и заявление приняли. Во второй компании отлично понимали, что пассажиры имеют право на страховку и даже поделились информацией, что выплачивать компенсации пассажирам после аварий приходилось не раз. Увы, хоть ДТП с маршрутками случаются довольно часто, но у перевозчиков много транспорта, поэтому работать с ними всё равно выгодно.

Мила Васильевна тоже удивлена, что никто из виновной в ДТП стороны даже не поинтересовался их с внуком самочувствием. Те же маршрутчики или городское управление транспорта могло бы предоставить право бесплатного проезда по городу или хотя бы позвонить и выразить сожаление.

Но, видно, до суда потерпевшим рассчитывать вообще не на что. А когда еще будет тот суд...

Алина ДЕМЕНТЬЕВА// Гривна № 40 от 30.09.2010

http://www.grivna.kherson.ua

В Херсоне на всех городских маршрутах появятся автобусы с подъемниками для инвалидов - Сальдо

В Херсоне планируется обеспечить автобусами с подъемниками для инвалидов-колясочников все городские пассажирские маршруты общего пользования.

Об этом сегодня журналистам сообщил мэр Херсона Владимир Сальдо, презентуя первый такой автобус в городе.

"Мы планируем, что такие автобусы будут на всех маршрутах", — сказал он.

Первый автобус подъемником для инвалидов на маршрут 50 сегодня вывело ОАО "Рембыттехника".

Проезд для инвалидов — бесплатный.

http://www.pskherson.com.ua/v-khersone- ... 18155.html

У Херсоні почав функціонувати новий автобусний рейс

За дорученням міського голови Володимира Сальдо він запроваджений спеціально для перевезення мешканців війського містечка від військової частини А-1088, що знаходиться в 4 км від смт Антонівки, до кінотеатру «Салют» та міських шкіл №21, 18, 37, 12, 36, 32, а також до дитячого садка №4. Він відправляється безпосередньо від військової частини щодня о 7.15 ранку.

Разом з дітьми, які таким чином добираються до шкіл, маршрутом користуються і їх батьки. Вирішена проблема, яка протягом багатьох років турбувала мешканців цього віддаленого містечка. Кожного ранку вони добиралися на роботу, а діти – до шкіл – на попутньому або приватному транспорті.

Маршрутом користуються понад 30 пасажирів, вартість проїзду 2 грн.

Запровадження подібних маршрутів є складовою Програми розвитку міського пасажирського транспорту, яка почала реалізовуватись у 2010 році.

На сьогодні в місті діють 3 «шкільні» маршрути, які перевозять дітей з віддалених мікрорайонів до херсонських шкіл. Херсон став першим містом в Україні, де запроваджені подібні маршрути.

http://www.city.kherson.ua/index.php?id=6133

Спеціально обладнаний для перевезення осіб з особливими потребами автобус вийшов на міський пасажирський маршрут №47



Із 7 жовтня мешканці Херсона можуть скористатися цим автобусом на наступних вулицях міста: 49 Гвардійської дивізії, Академіка Тарле, Ворошилова, Покришева, пл. Перемоги, пр. Адмірала Сенявіна (в напрямку до залізничного переїзду, Бериславському шосе, вул. Миру, І. Кулика, пл. 50 років СРСР, вул. Залаегерсег, 40 років Жовтня, 295 Стрілецької дивізії, К.Маркса, просп . Ушакова. І в зворотному напрямку.

Слід зазначити, що з кінцевої зупинки, починаючи з вул. 49 Гвардійської дивізії у напрямку до центру міста маршрут йде з правого боку вулиці, а з центру – з лівого.

Як наголосив міський голова Володимир Сальдо, це перший автобус, обладнаний для зручності пасажирів з особливими потребами. Протягом декількох років подібне обладнання буде встановлене на всіх маршрутах міських пасажирських перевезень. Зараз їх у Херсоні 44.

Для встановлення спецобладнання підібрано автобус марки «Мерседес», у ньому 11 місць для пасажирів. Спеціальний підйомник встановлений із задніх дверей машини, що обумовлено технологічною конструкцією пристрою. Це обладнання виробництва Німеччини вантажопідйомністю 350 кг.

Автобус слідує за звичайним маршрутом, пасажири з особливими потребами перевозитимуться безкоштовно.

http://www.city.kherson.ua/index.php?id=6135

У Херсоні маршрутка «пішла під землю» (фото)

http://pravda.ks.ua/kherson_ks/importan ... -foto.html

Маршрутки – после 10 вечера

Елена Пименова, “Вгору”

Задержались на работе, возвращаетесь в полночь из гостей или просто решили отдохнуть в пятницу с друзьями в клубе…Что бы вы ни выбрали из этого перечня, обязательно столкнетесь с общей проблемой – транспорт. Как вы сможете передвигаться по городу Херсону после десяти вечера?
Трамваев у нас нет, троллейбусы так поздно “не бегают”, а для метрополитена мы (в смысле Херсон) еще очень маленькие. Да и деньги в государстве если и будут, то не скоро.
То есть, ночной город вы сможете увидеть только из окна такси. А это – не самое дешевое удовольствие.
Уже давно витает в воздухе идея создания ночных “маршруток”. Несколько лет херсонцы в ожидании полуночных автобусов. И вот одно из чаяний херсонцев вскоре может сбыться.
В минувший четверг прошло совещание между вице-мэром Юрием Христичем, начальником городского управления транспорта и связи Алексеем Жакуном и руководителями основных херсонских фирм-перевозчиков. Посовещавшись, присутствовавшие постановили, – ночным маршруткам в Херсоне быть. Об этом сообщила пресс-служба мэрии.
Ночными рейсами будет считаться перевозка пассажиров с десяти вечера до шести утра. На такое удовольствие городская власть установит специальный, “ночной” тариф. В данный момент определяется, сколько он составит в денежном эквиваленте. Кроме того, сейчас изучаются маршруты для выявления количества нуждающихся в ночном режиме работы. Поэтому пока сложно говорить, когда именно первая маршрутка “заночует” на улицах областного центра.
В таком своем решении наш город далеко не первооткрыватель. По всей Украине микроавтобусы ночью курсируют уже не первый год. К примеру, в Луганске ночные “маршрутки” ввели еще в марте 2008 года. За свои услуги перевозчики просят 2 гривни, днем же проезд обходится в 1,50. В Павлограде (Днепропетровская обл.) также несколько лет назад внедрили ночные и дневные тарифы на перевозку в маршрутных такси. Автобусы не ходят там круглосуточно. Они начинают перевозки с пяти утра и заканчивают в 23.00. Причем с 5 до 6 часов утра проезд стоит 2 грн, а с 21.00 до 23.00 – 2,25 грн. Все остальное время с пассажиров взимают одну гривню и шестьдесят копеек.
В городе-герое Севастополе отсутствие общественного транспорта ночью ощущают, в основном, отдыхающие. Такси обойдется туристу от 100 гривень. Ночные автобусы есть, но их очень мало. И проезд в них по двойной таксе, то есть пять гривень.
Европейский общественный транспорт уже лет 50 возит население после десяти вечера. Сейчас поездка в автобусе после 22.00 обходится европейцу в один евро (днем же – около 35 центов). Это своеобразная доплата за риск, ведь мало ли какой пассажир попадется.

http://www.vgoru.org/modules.php?name=N ... e&sid=9620

Появился новый автобусный маршрут: "пос. Зеленовка - речпорт Херсона"

С 22 октября работает новый автобусный маршрут, соединивший пригород Херсона Зеленовку с центром и речпортом областного центра.
Об этом сообщает пресс-служба мэрии Херсона.
Автобус двигается по маршруту: Зеленовка — Бериславское шоссе, — ул. Залаэгерсег, — ул. Кулика, — ул. Тираспольская, — ул. Молодежная, — пр. Ушакова, — ул. Ленина, — ул. Коммунаров, — речпорт.
Кроме того, как сообщает пресс-служба мэрии, власти Херсона рассматривают вопрос о создании нового транспортного маршрута с ул. Марии Фортус.

http://www.pskherson.com.ua/poyavilsya-novyy-avtobusnyy-marshrut-pos.-zelenovka-rechport-khersona-18315.html

Покращено транспортне обслуговування мешканців сел.Комишани, Приозерне, Куйбишеве

За дорученням міського голови Володимира Сальдо з 25 жовтня введено нові автобусні маршрути № 15 сполученням “СПТУ-6 (с. Приозерне) – пл.Перемоги – вул. Кулика – пл. 50-річчя СРСР” та № 23 “СПТУ-6 (с.Приозерне) – пл. Цюрупи – вул. Р.Люксембург – вул. Червонопрапорна –ф-ка “Красень”. Вартість проїзду 2 грн.
Крім того, відтепер мешканці вказаних населених пунктів мають можливість скористатися додатковим рейсом маршруту № 3 «смт Комишани – мкр. “Шуменський” – вул. К.Маркса – Корабельна площа», який відправляється по понеділках та п’ятницях від СПТУ-6 о 7.05 транспортним засобом великої пасажиромісткості марки “Ікарус”.

http://www.city.kherson.ua/index.php?id=6210

Маршрутов стало больше

Жителям пригородов Зеленовка, Приозерное и Камышаны теперь будет легче добираться в Херсон. Как сообщает пресс-служба горисполкома, с 22 октября осуществляется перевозка пассажиров по маршруту № 19 Зе-
леновка–Речпорт. Автобус двигается от Зеленовки по Бериславскому шоссе, улицам Залаэгерсег, Илюши Кулика, Тираспольской, Молодежной, проспекту Ушакова, улицам Ленина и Коммунаров до конечной остановки в речпорту. Также маршрут проходит и в обратном направлении.

С 25 октября работают 2 новых автобусных маршрута для жителей Приозерного. Так, автобус № 15 следует из СПТУ-6 (посёлок Приозерное) по площади Победы, улице Илюши Кулика, площади 50-летия СССР. Маршрут № 23 идет от СПТУ-6 до площади Цюрупы, потом по улицам Розы Люксембург, Краснознаменной до фабрики «Красень».

Кроме того, жители Приозерного и Камышан могут воспользоваться дополнительным рейсом маршрута № 3у (укороченный). Большой «Икарус» с «гармошкой» возит пассажиров в будни, отправляясь в 7:05 от СПТУ-6 по маршруту № 3, но только до Корабельной площади.

Стоимость проезда в автобусах на новых маршрутах – 2 гривни.

http://www.grivna.ks.ua

З 15 грудня 2010 р. міський автобусний маршрут №17 «мкр. Шуменський – вул. І. Кулика – мкр. ХБК» працює за зміненою схемою руху: пл. Цюрупи – пр. Димитрова – вул. Лавреньова – вул. Ілліча – вул. Нафтовиків – пл. Перемоги – Миколаївське шосе – пров. Козацький – вул. І. Кулика – вул. Залаегерсег – вул. Перекопська – Кіндійське шосе – вул. Високосна (Херсонський обласний онкологічний диспансер) – Кіндійське шосе – т/ц «Салют», а також у зворотньому напрямку.

_________________
Ваше право на собственное мнение, не обязывает меня слушать ваш бред.

Солярка дорожает, а маршрутки – нет?
Оксана КАЗАКОВА // Гривна № 52 23.12.2010

Члены Херсонского горисполкома 21 декабря отклонили протест заместителя прокурора Херсонской области на свое решение от 4 сентября 2009 года
«Об утверждении тарифов на проезд в общественном транспорте и перевозку багажа»

Это то самое решение, после которого с 1 сентября прошлого года проезд в маршрутках подорожал с 1,5 гривни до 2 гривен. Если бы исполком не отклонил протест прокурора, то у горожан был бы шанс вернуться к тарифу 1,5 гривни за проезд. Однако этого не произошло. В чём суть протеста и почему было решено отклонить его, мы попросили разъяснить начальника управления транспорта и связи Херсонского горисполкома Алексея Жакуна:

- Претензии прокуратуры основывались на рекомендациях Антимонопольного комитета по поводу методики расчета тарифа. В свое время Антимонопольный рекомендовал нам утверждать тариф, исходя из длины маршрута и затрат каждого перевозчика. Мы так и сделали, согласовав расчеты перевозчиков со всеми контролирующими органами, однако вопросы остались. В частности, почему у всех в конечном итоге один и тот же тариф, а не разные? У органа местного самоуправления свое мнение на этот счет: не должно быть путаницы, тем более что все перевозчики согласились с унифицированным тарифом и он был согласован. Но Антимонопольный комитет продолжает настаивать на пересчете тарифа по новой методике, которой не было, когда утверждали сентябрьский тариф. Это требование мы уже выполнили. Перевозчики подали свои расчеты, сейчас они находятся на утверждении. При этом горожане могут не переживать: позиция городской власти – не менять, то есть не повышать тариф в течение 2011 года. Это неэффективно и с точки зрения принятия нового Налогового кодекса. Как известно, теперь транспортный сбор не будет отдельным налогом, а входит в состав стоимости топлива. Также с нового года изменится методика ведения бухгалтерского учета у частных предпринимателей. Как эти новшества отразятся на перевозчиках, насколько увеличатся их затраты, сейчас предугадать невозможно. Поэтому и принято решение даже не заводить разговоры о пересмотре тарифов.

Судя по общеукраинской информации, вопрос повышения тарифов стоит остро. Ассоциация перевозчиков уже не просит, а требует у власти разрешить поднять стоимость проезда в большинстве городов, исходя из того, что выросла затратная часть. К примеру, только дизтопливо за последнее время подорожало на 20%. Сколько оно будет стоить после включения в его цену транспортного сбора – вопрос. На этом фоне обещания
херсонской власти о том, что тарифы в следующем году не вырастут, верится с трудом.

Еще на 3 маршрутах Херсона начали работать «социальные автобусы»

На 3, самых длинных маршрутах Херсона — № 3 (СПТУ-6 — м-р. Корабел), № 5 (м-р. Шуменский — Молодежный пляж), и № 6 (м-р. IV Таврической — гот «Фрегат») — будут работать вместе с обычными маршрутками и так называемые "социальные автобусы", в которых имеют право на льготный проезд пассажиры 18 льготных категорий.

Как сообщает пресс-служба мэрии, воспользоваться правом льготного проезда в "социальном автобусе" можно только по предъявлению соответствующего удостоверения.

Все "социальные автобусы" имеют соответствующие надписи.

На льготный проезд в "социальном автобусе" имеют право: 1 ребенок в возрасте до 6 лет (без права занятия отдельного места), дети от 6-ти до 14-ти лет, пенсионеры по возрасту, дети войны, ветераны военной службы и органов внутренних дел и члены их семей, и так далее. Полный перечень всех категорий льготников, имеющих право на проезд в социальном транспорте, размещен в самих автобусах, — сообщает пресс-служба.

http://www.pskherson.com.ua/ob-estvo/v-khersone-e-e-na-3-marshrutakh-nachali-rabotat-sotsialnye-avtobusy-19358.html

_________________
Ваше право на собственное мнение, не обязывает меня слушать ваш бред.

Водители херсонских маршруток пойдут на повышение квалификации


Мэрия Херсона поставила перед компаниями-перевозчиками обязательное условие их работы на маршрутах областного центра: в течении первого полугодия 2011 г организовать и провести учебу по повышению квалификационного уровня своих водителей.

Как сообщает пресс-служба мэрии Херсона, это делается для "создания условий безопасной, качественной и эффективной перевозки пассажиров".

Главы предприятий, занимающихся муниципальными перевозками пассажиров, обязаны предоставить мэрии графики обучения водителей, причем повышать квалификацию водители херсонских маршруток могут только в учреждениях, имеющих соответствующую аккредитацию и внесенных в реестр Госавтоинспекции.

http://www.pskherson.com.ua/ob-estvo/voditeli-khersonskikh-marshrutok-poydut-na-povyshenie-kvalifikatsii-19342.html

_________________
Ваше право на собственное мнение, не обязывает меня слушать ваш бред.

«Спасите нас от маршруток!»

С таким криком души в коллективном письме обратились в редакцию жители улицы Кутузова в посёлке Киндийка в Херсоне

аша улица Кутузова проходит параллельно Киндийскому шоссе, на круче вдоль Днепра, – сообщают граждане. – Лет 40 назад совхоз на нашей узкой улочке проложил какой-никакой асфальт. И вот с 1 февраля наша улица Кутузова превратилась в автобан – каждые три минуты по ней пошли маршрутки № 17, чтобы потом по улице Фурманова выехать к торговому центру “Салют”. Почему общественный транспорт от приспособленного к интенсивному движению Киндийского шоссе пустили по узкой улице Кутузова, если мы не просили?! Тем более что пассажиров на нашем участке почти нет, а асфальт на улице окончательно разобьют. До 1 февраля маршрутки ходили мимо онкодиспансера и разворачивались около строймагазина недалеко от нашей улицы. Пассажиров тоже не было, но автобусы хотя бы не мешали нам жить! Теперь страшно детей на улицу выпускать (тротуаров-то нет!), а летом пыль будет стоять столбом. Мы спрашиваем у властей: на каком основании пустили маршрутки по не удобному ни для нас, ни для перевозчиков маршруту?»

Вопросы читателей «Гривны» мы переадресовали начальнику управления транспорта и связи горисполкома Алексею Жакуну. «Решение о схеме движения маршрута № 17 еще не принято, – говорит Алексей Леонидович. – Изначально мы хотели продлить его до онкодиспансера, но к нам обратились жители улиц, расположенных у Днепра, с просьбой пустить транспорт ближе к ним. С 1 февраля мы пошли на этот эксперимент и сейчас выясняем его целесообразность. А жителям я рекомендую обратиться с заявлением в управление тран-спорта (улица Железнодорожная, 8) и высказать свое мнение. Чья точка зрения перевесит – противников или сторонников маршрута, а они, поверьте, тоже есть – так мы и поступим».

Как рассказал Александр Малышев – директор КП «Херсонкоммунтранссервис», обслуживающего маршрут № 17, мнения жильцов о продлении маршрута на улицу Кутузова разделились. «Думаю, до конца текущей недели по отзывам будет понятно, нужно ли заезжать на улицу Кутузова или достаточно сделать конечной магазин “Зодчий”, – уточнил перевозчик. – Если понадобятся изменения, то мы внесем их в паспорт маршрута, который в обязательном порядке согласовываем с ГАИ».

От редакции: в этой ситуации хотелось бы посоветовать гражданам проявить активность в отстаивании своей точки зрения. Ведь сейчас
у людей есть уникальная возможность повлиять на решение вопроса.

Газета "Гривна"
http://www.grivna.kherson.ua

_________________
Ваше право на собственное мнение, не обязывает меня слушать ваш бред.

Маршрутчики Херсона просят мэрию повысить цену проезда до 3 грн

Пассажироперевозчики Херсона обратились в мэрию с предложением согласовать стоимость проезда в маршрутных такси на городских маршрутах общего пользования с 2 до 3 грн с апреля.

Как передает корреспондент издания, об этом сегодня шла речь на совещании пассжироперевозчиков с руководством города, в котором принимал участие мэр Херсона Владимир Сальдо.

Как заявил в ходе совещания директор ЧФ «МИС» Михаил Ткаченко, по подсчетам перевозчиков средняя обоснованная цена одной поездки в маршрутном такси сегодня должна составлять 4,5 грн, однако, учитывая экономическую ситуацию, пассажироперевозчики просят мэрию согласовать повышение до 3 грн.

В то же время, как заявил в ходе заседания мэр Херсона Владимир Сальдо, мэрия считает необоснованным предложенное автотранспортными предприятиями повышение тарифа, и поддает сомнению правильность предоставленных обоснований.

В свою очередь, начальник управления транспорта Херсона Алексей Жакун сообщил, что с предложением пересмотра тарифов в мэрию обратились все 7 компаний, осуществляющих такие перевозки на городских маршрутах. При этом расчеты, представленные фирмами, предлагали повысить тариф до суммы 3,82 – 6,58 грн за поездку.

В итоге совещания представители мэрии заявили, что не согласны с предложенным повышением тарифа до 3 грн. При этом, мэрия попросила пассажироперевозчиков предоставить повторно актуализированные расчеты тарифа на основании действующих законодательно оговоренных методик, провести расчеты пассажиропотока на маршрутах, обслуживаемых компаниями, а также заказать аудиторскую экспертизу расчетов.

http://www.pskherson.com.ua/politika-vl ... 19876.html