Транспорт Херсона

Донецк - - 14:05
Красноармейск 15:03 2 15:05
Межевая 15:41 2 15:43
Чаплино 16:39 3 16:42
Днеп-овск- Глав 18:44 20 19:04
Днеп-нск-Пасс 19:40 2 19:42
Верховцево 20:36 2 20:38
Кривой Рог-Главный 22:01 20 22:21
Апостоловое 23:14 20 23:34
Высокополье 0:04 2 0:06
Белая Криница 0:35 2 0:37
Снигиревка 1:39 3 1:42
Херсон 2:41 5 2:46
Николаев 3:42 - -
Николаев - - 6:05
Херсон 6:59 6 7:05
Снигиревка 7:57 3 8:00
Белая Криница 8:58 6 9:04
Высокополье 9:37 2 9:39
Апостоловое 10:06 20 10:26
Кривой Рог-Главный 11:19 20 11:39
Верховцево 13:02 2 13:04
Днеп-нск-Пасс 13:58 2 14:00
Днеп-овск- Глав 14:36 20 14:56
Чаплино 16:48 2 16:50
Межевая 17:36 2 17:38
Красноармейск 18:14 2 18:16
Донецк 19:14

Как по мне, то с таким расписанием людям не очень удобно будет... в 14 с копейками уже с донецка и в 3 часа ночи приехат в Николаев...

плюс обратній путь тоже лучше в ночь сделать

Составил так что-бы с Харьковским не сходился.... т.к. если делать отправление в Николаеве около 16ти-20ти вечера то то выходит что "час за часом" поезд едит из Николаева и Херсона в Кривой Рог и станет убыточным, но попытаюсь "обработать", а то вариантов много )

Если составить рассписание что-бы поезда приезжал в Херсон утром между 7-10 утра то появляются "полу дубляжи" в это время с Киевским и Харьковским. Ну а расспинасание всё равно не нам составлять а самой УЗ...

я б на месте УЗ вообще б поубирал поезда типа "Фантомас" на дальние расстояния. Простите, но с Харькова в Херсон с пересадкой переплатив всего 10 - 15 грн можно доехать на 7 - 8 часов быстрее, чем прямым поездом. Вот что делает поезда не привлекательными. Если дальнее сообщение, то скорый поезд, а если "Фантомас", то не на далёкий путь.

Сегодня Организацией было создано наглядное расписание маршрута Николаев_Донецк, согласно служебному расписание пассажирских поездов УЗ.

А вы рассписание как? для себя составляли, для своего интересса или направите предложение ?

В самом начале я написал,чтобы вы писали свои предложения, и мы все возможные варианты отправим в УЗ. Вот помимо Ваших предложений мы создали свое. Все варианты отправим в УЗ,им решать какое выбирать или на какое опираться. Кроме этого сейчас в Херсоне во многих гос.учреждениях собирают подписи для поезда Николаев-Донецк, в ближайшее время такие же подписи начнут собирать в Донецке, Кривом Рогу. Копии подписей опубликую в этой теме

не подпишите существование поезда николаев-донецк - уволим с работы.
да какое нахер дело, рабочим госучереждений до поезда николаев -донецк
собирайте подписи на вокзалах

Помимо госучреждений подписи собираем везде где можем. У нас нет волонтеров,которые станут на вокзале и начнут собирать подписи. Если у Вас есть желание, могу передать бланки и пособираете подписи.
Для того, чтобы знали у госужреждений еженедельные командировки. Большое количество в Днепропетровс и Донецк. Как думаете косается их этот поезд? Соглашусь,что поезд косается всех,но у меня нет рабочей сили в Херсоне,которые собирали бы подписи на вокзале

Донецк ----- -- 17:40
Красноармейск 18:38 2 18:40
Межевая 19:16 2 19:18
Чаплино 20:14 2 20:16
Днеп-овск- Глав 22:07 20 22:27
Днеп-нск-Пасс 23:03 3 23:06
Верховцево 0:00 2 0:02
Кривой Рог-Главный 1:25 20 1:45
Апостоловое 2:38 20 2:58
Высокополье 3:28 2 3:30
Белая Криница 3:59 3 4:02
Снигиревка 5:04 3 5:07
Херсон 6:06 5 6:11
Николаев 7:07 - -
Николаев - - 8:04
Херсон 9:00 8 9:08
Снигиревка 10:07 3 10:10
Белая Криница 11:12 6 11:18
Высокополье 11:47 3 11:50
Апостоловое 12:20 20 12:40
Кривой Рог-Главный 13:33 20 13:53
Верховцево 15:16 2 15:18
Днеп-нск-Пасс 16:12 2 16:14
Днеп-овск- Глав 16:50 20 17:10
Чаплино 19:01 2 19:03
Межевая 19:59 2 20:01
Красноармейск 20:37 2 20:39
Донецк 21:37



Если можно вместо того, это как предложение отослать УЗ

Уважаемые Форумчане!Вчера общался с Козаком (ген.директором УЗ),о введении нового поезда Николаев-Донецк. Для этого необходимо согласование двух сторон Донецка и Николаева,именно поэтому в ближайшее время будем встречатся с мерами городов Николаева и Донецка, но кроме этого еще Херсона и Днепропетровска, так-как этот поезд нужен и для этих городов.
Экономический вопрос нужно решать через Азарова,так-как он ведает льготной категорией пассажиров,которые будут перемещатся! Задача не простая но вполне решаемая. До конца недели должны предоставить возможные графики движения.
Кроме этого, есть хорошая новость, розкольцовка поезда 121/122-62/61,это означает,что поезду Киев-Николаев возвращают старый ночной график.

В новогоднюю ночь херсонцы недосчитаются поездов

В новогоднюю ночь Укрзализныця отменит курсирование некоторых поездов, потому что на них не берут билеты.

"Уже знаем точно, что в ночь с 31 на 1 января не будет ехать поезд Харьков-Херсон, - говорит Наталья Бобровская, дежурная по выдаче справок на Южном вокзале. - Относительно других поездов, телеграммы от руководства еще не было, но думаю, что отменят курсирование поездов еще в нескольких направлениях."

По словам дежурной часть поездов отменяют ежегодно.

Многолетняя практика показывает, что есть направления, которые не пользуются у украинцев популярностью, особенно в новогодние праздники. Поэтому пускать пустые вагоны - убыточно для железной дороги.

http://khersonline.net/novosti/herson/8 ... ezdov.html

Билеты на херсонские электрички подорожают в 6 раз

В "Укрзализныце" заявляют, что существующие тарифы на перевозки в пригородном сообщении остаются в разы ниже себестоимости услуги перевозок и абсолютно демпинговым на рынке транспортных услуг, а потому предлагают повысить их в среднем в 6 раз.

"По подсчетам специалистов, чтобы доходы от пригородного сообщения хотя бы не превышали расходы, уже сегодня стоимость проезда нужно в среднем повысить в 6 раз. Этот показатель является усредненным, ведь тариф рассчитывается в зависимости от расстояния, специфики маршрута, вида тяги (дизель тяга или электротяга) и т.д.", - говорится в сообщении ведомства.

По мнению чиновников, существование перевозчика в лице железных дорог с таким уровнем тарифов "вносит значительные перекосы в развитии рынка транспортных услуг - ведь демпинговые цены на перевозку являются нарушением принципов конкуренции, создают перекосы в развитии различных видов транспорта и приводят к сокращению права выбора пассажира".

Сейчас тарифы на перевозку пассажиров в пригородном сообщении, в соответствии с законодательством устанавливаются железными дорогами Украины по согласованию с местными органами исполнительной власти, далеки от реальной себестоимости перевозок и инфляционных процессов.

"Тарифы, установленные на перевозку в пригородном сообщении, несопоставимы с тарифами на аналогичные расстояния железнодорожным транспортом в России. На расстоянии до 20 км ниже в 1,4 - 1,7 раза, до 50 км ниже в 2,3 раза, до 150 км ниже в 2,4 раза. При этом нужно заметить, что Российская железная дорога получает дотации за перевозку пассажиров даже по этим тарифам, потому что они все равно не отвечают экономически обоснованному уровню", - заявляют в "Укрзализныце".

Сравнительная таблица стоимости проезда пассажиров в пригородном сообщении на разное расстояние железнодорожным транспортом Украины и России (по железным дорогам)

При этом в ведомстве отмечают, что по сравнению с автотранспортным тарифом, который не предполагает затрат на содержание инфраструктуры, железнодорожные тарифы занижены до абсурда: стоимость проезда в пригородном сообщении поездом в 1,5 - 4 раза, меньше стоимости проезда автотранспортом.


http://www.visti.ks.ua/novosti/v-ukrain ... 6-raz.html

Как локомотивное депо под раздачу попало

Локомотивное депо Херсона для Одесской железной дороги — предприятие стратегическое: ведь если депо не сможет подать к составу тепловоз, то этот состав (что грузовой, что пассажирский) далеко не уедет. Однако беда в том, что это стратегическое предприятие с невиданным усердием растаскивают его же сотрудники, которых так же трудолюбиво задерживает милиция. В суде Суворовского района областного центра, к примеру, лишь за последний месяц рассматривалось уже два уголовных дела о тамошних расхитителях имущества, одинаково успешно «прихватизирующих» как казенное добро, так и ценное имущество прочих членов трудового коллектива — что под руку подвернется, то и хапаем.

Так, здешний составитель поездов однажды загорелся идеей разжиться за счет локомотивного депо толикой «халявного» горючего. Доступа к нему у херсонца не было, но он подбил участвовать в «выгодном дельце» помощника машиниста тепловоза ЧМЭЗ № 1997, который с такой же легкостью вовлек в совершение преступления и машиниста. Сценарий «раскурочивания» техники расписали, как по нотам. На своей смене машинист подогнал тепловоз к воротам, его помощник слил в канистры свыше 50 литров солярки стоимостью 462,07 грн. А составитель поездов быстренько погрузил их в свой «Опель-кадет» с тем, чтобы вывезти на продажу. Однако тут-то предприимчивую троицу и перехватили стражи порядка. Учитывая отсутствие предыдущих судимостей, наличие малых детишек и позитивных характеристик, добрый суд дал сообщникам по два года лишения либо ограничения свободы. И тут же освободил их от отбывания наказания с годичным испытательным сроком.

Однако еще до машиниста с помощником и составителем поездов на скамье подсудимых случилось побывать и подсобному рабочему ремонтного цеха все того же локомотивного депо. Будучи инвалидом второй группы по зрению, этот доблестный труженик все же сумел разглядеть в инструментальном помещении цеха сумку мастера, битком набитую слесарным инструментом стоимостью более 200 гривен. Поскольку рядом никого не было, рабочий сумку со всем содержимым благополучно стащил. Но аппетит, как известно, приходит во время еды. Еще несколько дней спустя в том же инструментальном помещении воришке подвернулся мобильный телефон товарища, который, понятно, немедленно был украден. Однако звонки с телефона отследили и вывели не­чистого на руку гражданина на чистую воду. Дальше — следствие, стандартная судебная процедура и приговор — 2 года лишения свободы с годичным испытательным сроком.

Оно, конечно, гуманизация правосудия и всякое такое «рулит»: не отправлять же человека в тюрьму за какую-нибудь уворованную на предприятии мелочевку! Недаром в совет­ские годы даже поощрительный стишок бытовал: «Ты здесь хозяин, а не гость — тащи с работы каждый гвоздь!». Только вот локомотивное депо — это не лавка с пирожками: украденная с тепловоза или рельсового пути «копеечная» деталь за­просто может обернуться крушением и гибелью людей. И если бы приговоры «несунам» были не столь гуманны, может, другие любители путать свой карман с государственным и воздержались бы от потакания своему хватательному рефлексу. А мы все от их сдержанности только выиграли бы, получив взамен чуточку более высокий уровень безопасности движения на железной дороге.

Сергей ЯНОВСКИЙ.

газета "Новый День"
http://www.newday.kherson.ua/component/content/article/4-obwestvo/1214-kak-lokomotivnoe-depo-pod-razdachu-popalo.html

_________________
Ваше право на собственное мнение, не обязывает меня слушать ваш бред.

Ну если такое происходит, то зарплатой видимо мало кто доволен.

Здесь, по моему мнению, вопрос не в "довольствии" зарплатой, а в менталитете - бери, что плохо лежит. Зарплата, на сколько мне известно, на ЖД по херсонским меркам довольно неплохая - порядка 3000 грн. и выше (могу ошибаться, кто знает, поправьте). Ну а если хочется больше - меняй работу. Воровство - не выход и быть оправданием не может быть в принципе. От таких "легких на наживу" сотрудников нужно избавляться НЕМЕДЛЕННО!

В Херсоне из железнодорожной цистерны разлилась серная кислота

В Херсоне рано утром в среду, 23 января, была обнаружена утечка серной кислоты из железнодорожного вагона-цистерны.

Об этом сообщил начальник управления по чрезвычайным ситуациям мерии Херсона Мирон Буба.

Кислота вытекала со скоростью 100 капель в минуту.

Вагон отправили на станцию Вадим (Каланчакский район), где кислоту перегрузят в другую цистерну.

Угрозы для населения от разлива кислоты на данный момент нет.

http://www.pskherson.com.ua/proisshestv ... 25991.html

Прокуратура обратила внимание на железную дорогу

Херсонской транспортной прокуратурой проведена проверка законности расходования государственных средств в структурном подразделении ГП «Одесская железная дорога».

Проверка выявила факт денежных махинаций, сообщает облпрокуратура.

В частности, было установлено, что служащие одного из частных предприятий государственными деньгами рассчитались за несуществующие детали к станку, вследствие чего Одесская железная дорога понесла убыток, превышающий 150 тыс. грн.

По факту злоупотребления служебным положением проводится досудебное расследование.

http://www.pskherson.com.ua/proisshestv ... 26209.html

Попал под поезд

24 января около 19 часов на перегоне между станциями Каховка и Матросова под пассажирский поезд сообщением Запорожье–Одесса бросился неизвестный мужчина. Полученные им травмы оказались несовместимыми с жизнью. Задержка поезда составила 13 минут. Правоохранители выясняют личность мужчины и причины, которые побудили его к такому поступку.

Субботний выпуск №7 от 8.02.2013 г.
http://www.grivna.kherson.ua/popal_pod_poezd-1.htm