Транспорт Херсона

Стоимость проезда на пригородных автобусных маршрутах Херсона вырастет

Херсонская областная государственная администрация решила отменить свое распоряжение, принятое в декабре 2008 года, которым устанавливались пониженные базовые тарифы на пассажироперевозки на ряде пригородных автобусных маршрутов Херсона.

Об этом сказано распоряжении главы Херсонской ОГА от 25 февраля № 194, подписанное заместителем председателя ОГА Анатолием Осинним.

Речь, в частности, идёт о пригородных маршрутах Херсон — Хуторище (через Цюрупинск) — Херсон, Херсон — Белозерка, Херсон — Чорнобаевка.

Согласно документу базовый тариф на этих маршрутах, который до этого составлял 0,12 грн за пас./км, возвращён на уровень установленный для всех остальных пригородных маршрутов функционирующих в Херсонской области — 0,14 грн за пас./км.

Таким образом, стоимость проезда на трёх указанных маршрутах вырастет в среднем на 15%.
Базовые тарифы на услуги перевоза багажа для указанных маршрутов предлагается оставить на прежнем уровне: 0,50 грн при перевозке одного места багажа.

По мнению ОГА необходимость отмены льготного тарифа на указанных маршрутах продиктована ростом стоимости нефтепродуктов, запчастей, а также увеличением уровня минимальной зарплаты. При этом отмечает ОГА, с закладыванием уровня рентабельности 10% себестоимость 1 км. пробега на этих маршрутах для автобусов марок, «ЛАЗ», «ПАЗ» и «ХАЗ» при использовании дизтоплива составляет — 4,08 грн и 3,31 грн соответственно, а при использовании сжиженного газа — 2,47 грн. В результате средняя стоимость 1 пас./км для этих маршрутов составляет сегодня 0,17 — 0,22 грн за пас./км для автобусов, которые работают на дизельном горючем и 0,13 грн за пас./км — на газе.

По данным управления промышленности и развития инфраструктуры ОГА, пассажирские перевозки в области осуществляют 15 пассажирских автопредприятий, 12 частных автоперевозчиков и 29 частных предпринимателей. Сеть автосообщения в области состоит из около 500 маршрутов в том числе 179 пригородного сообщения и 309 междугородного. 22 автостанции области принадлежат ООО «Херсонавтотранс». Ежедневно на автостанциях области осуществляется 2 тыс. 155 рейсов.

http://www.pskherson.com.ua/stoimost-pr ... astet.html

Розпочато перевезення пільгової категорії громадян - мешканців м. Херсона з Херсонської приміської автостанції до дачних ділянок, розташованих у Голопристанському та Цюрупинському районах

З 28 березня 2010 року розпочато перевезення пільгової категорії громадян - мешканців м. Херсона на приміських автобусних маршрутах загального користування, що проходять у Голопристанському та Цюрупинському районах. Про це повідомляє управління промисловості та розвитку інфраструктури обласної державної адміністрації. Відповідне рішення прийнято на нараді з питань організації перевезень відповідної категорії громадян від Херсонської приміської автостанції за маршрутами:

Херсон АС - Кохани (асфальтний завод)
Час відправлення з автостанції о 07.00 та 09.20, відправлення з кінцевого пункту від зупинки "асфальтний завод" о 17.10 та від зупинки "кооператив "Дюни" о 17.10;
Херсон АС - Кринки (Сади)
Час відправлення з автостанції о 07.15, відправлення з кінцевого пункту о 17.00;
Херсон АС - кооперативи "Янтар", "Кварц"
Час відправлення з автостанції о 07.35, відправлення у зворотному напрямку о 17.00;
Херсон АС - Кардашинка
Час відправлення з автостанції о 07.37, відправлення з кінцевого пункту о 17.00.

Перевезення пільгових категорій громадян - мешканців м. Херсона по вищезазначеним маршрутам буде здійснювати автопідприємство ТОВ СП "Ямак" автобусами великої місткості "Scania" за нульовими квитками, придбаними у касах Херсонської приміської автостанції при наявності у пасажира відповідного посвідчення.

Працівниками управління промисловості та розвитку інфраструктури обласної державної адміністрації спільно з ТОВ СП "Ямак" 28 березня 2010 року здійснено контроль за організацією перевезень пільгових категорій громадян - мешканців м. Херсона з Херсонської приміської автостанції до дачних ділянок у Голопристанському та Цюрупинському районах.

Відправлено 223 громадян пільгових категорій, в основному "дітей війни", у тому числі по напрямках:
- Херсон АС - Кохани перевезено - 92 чол.;
- Херсон АС - Кринки (Сади) перевезено - 38 чол.;
- Херсон АС - к-в "Янтар", к-в "Кварц" перевезено - 66 чол.;
- Херсон АС - Кардашинка перевезено - 27 чол.

Крім того на період навігації, починаючи з 3 квітня 2010 року, управлінням промисловості та розвитку інфраструктури обласної державної адміністрації організовано підвезення пільгових категорій громадян від річкового вокзалу м. Гола Пристань до дачних товариств Голопристанського району у прямому та зворотному напрямках за розкладом руху, узгодженим з графіком руху річкового транспорту.

Також управлінням промисловості та розвитку інфраструктури обласної державної адміністрації рекомендовано управлінню транспорту та зв'язку Херсонської міської ради, для забезпечення перевезення пільгових категорій громадян від річкового вокзалу м. Херсона, узгодити час відправлення тролейбусів з Одеської площі з часом прибуття пасажирських катерів.

Робота у даному напрямку продовжується.

http://www.oda.kherson.ua/cgi-bin/control.pl?start=<body&end=</body&type=start&lang=uk&id=../adm/currentinf/inf/news/2010,04,02,0,u.html

В Херсонской области едва не остановились автобусные перевозки

Перевозчики Херсонской области, которые работают на междугородных и внутриобластных автобусных маршрутах, угрожали сегодня не выйти в рейсы, однако акции протеста удалось избежать.

Как передает корреспондент издания «Площадь Свободы», об этом сегодня на пресс-конференции сообщил глава Херсонской облгосадминистрации Анатолий Гриценко.

По его словам, недовольство перевозчиков вызывают высокие тарифы ООО «Херсонавтотранс» (является оператором всех автобусных станций области) на станционные сборы и другие сопутствующие платежи.

А. Гриценко отметил, что накануне акции протеста перевозчикам и «Херсонавтотрансу» удалось договориться о снижении ставок станционного сбора.

Кроме того, губернатор отметил, что в случае невыполнения договоренностей ООО «Херсонавтотранс» может быть заменен на коммунальное предприятие, которое будет вести дела с перевозчиками.

"Тогда «Херсонавтотранс» просто будет сторожем своего имущества», — сказал А. Гриценко.

По его словам, обоснованное недовольство перевозчиков вызывает также работа областной конкурсной комиссии, которая определяет перевозчиков на конкретных маршрутах. В связи с этим, отметил губернатор, будут полностью изменен состав конкурсной комиссии.

http://www.pskherson.com.ua/v-khersonsk ... vozki.html

У Херсонській області згорів рейсовий автобус

В Херсонській області на трасі до курорту Залізний Порт згорів рейсовий автобус

Як повідомили кореспонденту УНІАН в прес-службі Головного управління МНС в області, автобус загорівся учора близько о 11-ї годи. через коротке замкнення електропроводки.

Рятувальники Голопристанського райвідділу оперативно прибули на місце події, локалізувати пожежу їм вдалося вже через 15 хвилин, а ліквідувати - о 12:45. Жоден із пасажирів та водій не постраждали – вони вчасно покинули автобус.

Сам же транспортний засіб відновленню не підлягає. За попередньою оцінкою, збиток склав 200 тис. грн.

http://www.unian.net/ukr/news/news-387788.html

Автовокзал: слово – серебро, а молчание – золото

Известной пословицей в некотором смысле можно описать порядки,
царящие в сфере междугородних и пригородных пассажирских автоперевозок в Херсоне, где драгоценное молчание кассиров автовокзала приносит «серебро» – определенный доход от такого вида деятельности, как справка за деньги

«Зашла в Херсоне на центральный автовокзал. Попыталась узнать расписание движения автобусов на Счастливцево. На информационном стенде увидела всего 2 рейса до Стрелкового и цена билета отсутствует. Я была вынуждена обратиться в справочное бюро автовокзала, но пока не заплатила 1 гривню, никто ничего не ответил. Пришлось заплатить. И, конечно, – никакого чека за эту услугу. На мой вопрос, почему нет полной информации на стенде, мне ответили, что не успевают менять таблички – так часто изменяются данные. А на самом деле, лишая нас необходимой информации, дирекция автовокзала, видимо, зарабатывает таким путем на людях».

Этот отзыв читательница «Гривны» оставила на сайте редакции в разделе «Гостевая книга». Осознавая, что данная тема волнует очень многих
и не все понимают, почему нужно платить деньги за элементарную информацию, «Гривна» решила посвятить этому вопросу отдельную публикацию.
Правда, получить разъяснения от администрации предприятия, которое обслуживает автовокзалы, никак не удалось: неоднократные просьбы уделить внимание журналисту не увенчались успехом. Приходится делиться собственными выводами.

Во-первых: на Херсонском автовокзале пассажирам действительно предоставлен минимум информации. Расписание есть, но графа «стоимость билета» пустует. В отличие от железнодорожной практики, когда указавают и обратный поезд, непонятно, как можно вернуться автобусом назад
в Херсон. Нет информации о наличии билетов на те или иные рейсы. Правда, всё это можно узнать в Интернете. Существует также возможность позвонить на автовокзал по номеру 0 (552) 33-70-80 (хотя дозвониться очень сложно).

Во-вторых: пассажиров действительно сразу предупреждают, чтобы не лезли с вопросами без денег. На каждой кассе висят таблички
с напоминанием, что все справки – платные. У окошка «Справка» висят расценки: устная справка – 1 гривня, письменная – 2.
В-третьих: народ считает, что минимум информации – это осознанная политика администрации. Пока журналист «Гривны» стояла у окошка, пришлось неоднократно слышать язвительные реплики от людей вроде «Это они специально пишут непонятно, чтобы мы потом платили за справку». То есть такая политика играет не на положительную репутацию,а наоборот.

В-четвёртых: несмотря на строгие предупреждения не обращаться с расспросами без денег, на самом деле кассиры не такие уж «злые»
и «жадные».

Автор этих строк всё же набралась наглости, подошла к кассе и спросила, сколько стоит билет до Геническа. Мне ответили и деньги не потребовали. Далее я подошла к окошку платной справки. Сначала (не доставая деньги) полюбопытствовала, как часто автобусы ходят из Геническа в Херсон, легко ли уехать обратно во второй половине дня. Девушка за стеклом немного помялась, но ответила: мол, достаточно регулярно, ходят ежедневно, уехать вполне можно. Тогда я попросила платную устную справку и мне раскрыли «военную тайну»: сказали точно, когда последний рейс из Геническа в Херсон и во сколько предпоследний.

Далее я поинтересовалась: что представляет собой письменная справка? Оказывается, в этом случае напишут интересующие меня сведения на листочке бумаги.

Я решила «шикануть» и сказала, что, пожалуй, воспользуюсь этой услугой тоже: попросила выписать мне все рейсы из Геническа в Херсон начиная
с 13 часов и «до упора». В итоге сотрудница выдала мне листочек с указанием 7 рейсов, времени отправления каждого и стоимости билета. Я достала 3 гривни – рассчитаться за устную и письменную справки, но девушка взяла лишь 2 гривни за выписку. Таким образом, я заплатила лишь за услугу, которая действительно отняла у кассира некоторое время. Квитанцию мне не дали.

Хотя, с другой стороны, сотрудница автовокзала может ответить на несложный вопрос и бесплатно (если у нее хорошее настроение), а может и отрезать: «Все справки – платные!» При этом настроение у пассажира наверняка не станет лучше. А вот от такого подхода, наверное, и возникают отзывы пассажиров о грубости кассиров, «скверном обслуживании» и неуважении к народу. Кстати, коллега из Тернополя поделилась опытом: у них на автовокзале окошко «Довідка» работает совершенно бесплатно.

Ирина ПАВЛОВА /"Гривна"
http://www.grivna.ks.ua

_________________
Ваше право на собственное мнение, не обязывает меня слушать ваш бред.

Херсонские автоперевозчики нарушают закон

Как стало известно «Херсонской правде» представители автоперевозчиков систематически нарушают действующее законодательство.

Так автоперевозчики, которые осуществляют перевозки пассажиров по маршруту Херсон-ЖП-Большевик (по информации редакции ТОВ СП «ЯМАК») отказываются возвращать людям деньги за возврат билетов.

Редакция «ХП» располагает всеми необходимыми доказательствами данного факта и просит компетентные органы обратить внимание на данные факты и пресечь владельцев автомобильных маршрутов, которые нарушают действующее законодательство.

http://pravda.ks.ua/kherson_ks/importan ... zakon.html

Полет шмеля
…или как уехать с пригородной автостанции

Позавчера около 16.00 мне надо было ехать в Цюрупинск. До отправления – минуты четыре. Посадочный контролер (кстати, без“опознавательных” знаков, т.е. без бейджа) велел идти в кассу – они теперь не продают билеты с терминала “припоздавшим”, с их точки зрения, пассажирам. Кассир сообщила, что ведомость на этот рейс уже закрыта, и предложила уехать через полчаса.
Но бывают ситуации, когда ехать нужно сейчас, независимо от “правил”, придуманных чиновниками отнюдь не для нашего с вами комфорта. Лелея надежду вскочить в автобус перед отправлением, я рысью (о каком уж тут достоинстве речь?) выбежала на платформу.Дверь салона была открыта и контролера в зоне видимости не наблюдалось. Увидев такую милую сердцу каждого жителя Цюрупинска картину, я устремилась к заветной двери. Но не тут-то было! В это же мгновение я стала свидетелем незабываемого зрелища: откуда-то из района водительской двери, в стремительном прыжке (нет, в полете почти на “шпагате”– ниндзя обзавидуется!), со свистящим звуком, напоминающим незабвенный “Полет шмеля”, около входа приземлился посадочный контролер с криком: “Куда???” Для надежности ( а вдруг я начну прорываться?) он закрыл вход своим телом. Я попросила закаленного в боях с пассажирами бойца представиться, но он желал остаться неизвестным. И только после настойчивой просьбы представиться для газеты ткнул под нос портмоне, в котором был замусоленный кусочек бумаги, где виднелось “Дмитро Володимирович”, фамилия же скрывалась в глубинах кошелька. В этот момент герой платформы сделал “отмашку” водителю, и полупустой автобус тронулся. Рядом со мной остались несколько человек,подтвердивших, что подобное происходит каждый день.
Очень хотелось бы знать, почему призванное обслуживать пассажиров и создавать в первую очередь им, а не себе, комфортные условия предприятие так по-хамски их игнорирует. Кто придумал подобные правила посадки, создающие проблемы пассажирам? Да еще как будто специально подбирает для их реализации низкорослых особей мужского пола с явным комплексом Наполеона – чтобы злее были? Или это часть какого-то тайного плана? Но любой пассажир, поневоле вынужденный пользоваться “услугами” данного монополиста, расскажет вам еще много интересного об особенностях национальных пригородных перевозок.

Ирина Львова
Газета “Вгору” от 26.08.2010
http://www.vgoru.org

19 августа 2011г. состоится конкурс перевозчиков


Как сообщили в пресс-службе Херсонской облгосадминистрации, конкурс по определению победителей по перевозкам пассажиров пригородным и междугородним внутреннеобластным автотранспортом состоится 19 августа.

Документы на участие в конкурсе принимаются по 4 августа 2011г. включительно.

На конкурс вынесены 90 автобусных маршрутов в Белозёрском, Голопристанском и Скадовском районах области.

На сегодняшний день конкурсные маршруты обслуживают 11 автоперевозчиков.


http://pik.in.ua/news/url/19_avgusta_2011g_sostoitsja_konkurs_perevozchikov

Автобус на Іванівку

«Останніми роками роки обсяги субвенції з державного бюджету на компенсаційні виплати транспортним підприємствам за пільгове перевезення окремих категорій громадян не забезпечують фактичних видатків перевізників. Відповідно до бюджетних запитів, наданих транспортними підприємствами, потреба в коштах на 2011 рік на компенсаційні виплати за пільговий проїзд автомобільним транспортом окремих категорій громадян складає 4 млн. 140,56 тис. грн., при цьому Херсону передбачено на дані виплати лише 1 млн. 111,47 тис. грн.», - зазначив міський голова.
На сьогодні, для уникнення соціальної напруги, управлінням транспорту і зв’язку міської ради організовано перевезення пільгових категорій громадян -мешканців міста до населеного пункту Іванівки Білозерського району через Дар’ївку, Понятовку, Орлове, Токарівку.
Відправлення з Херсона здійснюється в середу, суботу о 7.00, від зупинки «Залізнична», відправлення із с. Іванівки - у неділю о 16.30.
За умови збільшення Херсону бюджетних призначень на 2011 рік на компенсаційні виплати за пільговий проїзд автомобільним транспортом окремих категорій громадян, управлінням соціальної політики міської ради з приватним акціонерним товариством «Херсонське АТП-16527», перевізником на приміських автобусних маршрутах, укладатиметься договір про відшкодування витрат за послугу з безплатного перевезення окремих категорій громадян на поточний рік.

http://www.city.kherson.ua/index.php?id=7798

ОГА определила перевозчиков на автобусных маршрутах в Белозерском и Скадовском районах

Конкурсная комиссия при Херсонской областной государственной администрации отобрала автоперевозчиков, которые будут обслуживать 90 пригородных и междугородних маршрутов в Белозерском и Скадовском районах области.

Об этом изданию сообщил начальник отдела транспорта и связи ОГА Петр Дементьев, со ссылкой на итоги соответствующего конкурса, состоявшегося 19 августа.

По его словам, для обслуживания маршрутов Белозерского направления отобраны «Херсонское АТП 16527», и ООО «Иксора»; Скадовского – ЧП «Корсар», ЧП «Кулида» и ЧП «Поярков». С победителями будут заключены соответствующие договоры на право перевозок со сроками от 1 года до 5 лет.

Маршруты по направлению в Голопристанский район с привокзальной автостанции «Югъ» в Херсоне были сняты с конкурса; их планируют выставить на конкурс позже, сообщи П. Дементьев.

http://www.pskherson.com.ua/delovye-nov ... 20787.html

Херсонский облсовет решил обеспечить транспортом все сельские школы

Херсонский областной совет утвердил программу «Каждой сельской школе – школьный автобус» на 2011–2015 гг.

Программа утверждена решением облсовета от 21 сентября.

В соответствии с программой, власти до 2016 года планирует закупить 134 автобуса для подвоза детей в сельские школы.

Помимо закупки автобусов, в мероприятиях программы предусмотрено проведение инвентаризации школьных автобусов, формирование реестра транспортных средств, разработка маршрутов перевозки, а также обеспечение парка школьных автобусов горюче-смазочными материалами.

Для реализации программы необходимо 48 млн 329,4 млн грн.

По данным облсовета, в настоящее время подвоз детей в школы в сельской местности осуществляют 153 автобуса, из которых 37 (27% от общего числа) арендуются у частных перевозчиков.

http://www.pskherson.com.ua/politika-vlast/khersonskiy-oblsovet-reshil-obespechit-transportom-vse-selskie-shkoly-20987.html

На пригородные перевозки установлены новые тарифы

В Главном управлении юстиции в области 23 сентября этого года зарегистрировано распоряжение председателя Херсонской ОГА Николая Костяка, которым установлены тарифы на перевозку пассажиров и багажа автобусами, которые работают на междугороднем и пригородном направлениях области.

Согласно распоряжению, данные тарифы устанавливаются в зависимости от класса автобуса за 1 км проезда пассажира в таких размерах:

0,18 грн. - в автобусах, предназначенных для пригородных перевозок, с местами для сидения и стоячими местами, внутри которых можно свободно передвигаться;

0,20 грн. - в автобусах, предназначенных для междугородних перевозок, пвассажиры могут стоятть только в проходе;

Тарифы на перевозку багажа установлены в рамках 10% от стоимости проезда пассажира на автобусном маршруте.

В тарифах не учтён налог на добавочную стоимость и страховой платёж, а также стоимость обязательных дополнительных услуг, которые предоставляют автостанции.

http://pik.ua/news/url/na_prigorodnye_perevozki_ustanovleny_novye_tarify

«Югъ» відкриють

Виконком дозволив ПП «Автодіск» відкриття автостанції «Югъ» за адресою: Привокзальна площа, 1, м. Херсон.
Рішення прийнято з метою зменшення транспортного навантаження в центральній частині міста, підвищення якості обслуговування мешканців та гостей міста підприємствами транспорту, створення умов безпечного, якісного й ефективного перевезення пасажирів на приміських та міжміських автобусних маршрутах.

http://www.city.kherson.ua/index.php?id=8097

В Херсонской области с помощью биллбордов решили бороться с нелегальными перевозчика

Херсонская областная государственная администрация поручила главам райгосадминистраций и рекомендовала мэрам городов на протяжении октября провести региональную информационную компанию с целью разъяснения рисков пользования услугами нелегальных перевозчиков на внутриобластных пассажирских маршрутах.

Об этом сказано в распоряжении главы ОГА Николая Костяка от 28 сентября, текстом которого располагает издание.

Согласно документу, в частности, местным властям рекомендовано размещать соответствующую информацию на биллбордах, организовать медийные проекты с размещением информационных материалов в областных средствах массовой информации.

Кроме того губернатор Н. Костяк поручил профильному управлению ОГА совместно с ГАИ и Госавтотрансинсепкцией усилить контроль над соблюдением расписания движения пассажирских автобусов, в том числе и при отправлениях с автовокзалов. Также ведомствам поручено пресекать работу на маршрутах и перевозку пассажиров на переоборудованных автобусах и без предоставления сидячего места.

В рамках выполнения указанного распоряжения в октябре также будет осуществлен мониторинг работы автостанций. При этом, власти сосредоточатся на соблюдении процедур взимания станционных сборов.

Помимо всего прочего, губернатор предписал Главному управлению экономики совместно с управлением промышленности и инфраструктуры ОГА каждые полгода производить переоценку соответствия уровня действующих тарифов перевозчиков уровню цен на топливо и запчасти. Таким образом, можно полагать, что тарифы на внутриобластные перевозки в Херсонской области будут дорожать два раза в год.

http://www.pskherson.com.ua/politika-vl ... 21073.html

Бериславское направление перенесли на «Югъ»


В «Гривну» стали поступать звонки от читателей, недовольных переносом на новую автостанцию «Югъ» пригородных автобусных маршрутов, следующих из Херсона в бериславском направлении.

Как рассказал исполняющий обязанности начальника управления промышленности и развития инфраструктуры Херсонской облгосадминистрации Пётр Дементьев, действительно, автобусы в Берислав отправляются теперь с новой автостанции, расположенной поблизости от железнодорожного вокзала. По мнению чиновника, это разумное решение, так как по дорогам центральной части областного центра (взять, к примеру, улицу Карла Маркса) идет очень много автотранспорта. А вот отправляясь с новой автостанции, расположенной на окраине города, автобусы минуют самые загруженные херсонские магистрали.

При этом никаких неудобств для граждан в управлении не видят. В районе железнодорожного вокзала тоже есть рынок, добраться до новой автостанции из микрорайонов Херсона не составляет труда. Как добавил Пётр Николаевич, сейчас, на первых порах эксперимента, автобусы, следующие в бериславском направлении, всё равно заезжают на автостанцию, расположенную на улице Маяковского. Так что приобрести билеты и осуществить посадку можно и в районе Центрального рынка, и на «Юге».

Ирина ПАВЛОВА // Гривна № 42 от 13.10.2011 г.

http://www.grivna.kherson.ua/berislavskoe_napravlenie_perenesli_na_jug.htm

Автостанция «ЮГЪ» - есть первые «жертвы»

Жители пригородного поселка Никольское (Белозерский район) уже ощутили на себе все «прелести» реформы транспортной отрасли в нашем городе. Речь идет о широко разрекламированной автостанции «ЮГЪ» в районе железнодорожного вокзала.

Напомним: Соответствующее решение было принято в сентябре на заседании исполкома Херсонского горсовета.
В частности, исполком разрешил ЧП «Автодиск» оператору автовокзала открыть автовокзал «Югъ» по адресу Привокзальная площадь, 1.

После того, как начала работу эта автостанция именно на нее стали прибывать рейсы их поселка Никольское в Херсон. И уже после первого рейса люди ощутили огромные неудобства.

По словам жителей после того, как автобусы вместо автостанции в районе ЦР стали останавливаться на станции у них появились новые денежные расходы. Так как все органы власти сконцентрированы в районе ЦР и люди без лишних денежных растрат могли их посещать и решать накопившиеся или экстренные проблемы. А теперь приходится или идти пешком в центр от ж\д вокзала или ехать на маршрутке или троллейбусе и платить за это отдельные средства.

Второе. Село Никольское административно-территориально относится к Белозерскому району. И для того что бы жителям попасть в райцентр (это и декреты и пенсии, милиция, прокуратура и другие соц-эконом и личные проблемы) селяне ездили вкруговую. То есть через Херсон. Но если раньше приехав из Никольского в Херсон на автостанции в районе ЦР можно было спокойно перейти из одной платформы на другую и сесть на автобус, что идет в Белозерку, то сейчас для этого нужно отдельно добираться из ж\д вокзала на пригородную автостанцию в районе центрального рынка.

И весь этот маршрут должны проделывать не только спортивного вида молодые люди, а и беременные женщины, матери с маленькими детьми (что бы попасть на прием к детскому врачу в районной больнице), старики, инвалиды и так далее.

Люди возмущены таким решением властей и намерены добиваться восстановления старой схемы движения автобуса . Местные жители уженаписали письма к чиновникам областного и районного уровня. Сейчас ждем ответа, говорят они.

Со своей стороны редакция ХП уже отправила соответствующие обращения во все компетентные органы государственной власти и местного самоуправления. Кроме этого мы проинформировали депутатов областного совета (от разных партий) о том, что такая проблема существует. Депутаты пообещали помочь.

http://pravda.ks.ua/kherson_ks/importan ... ertvy.html

Тарифи на перевезення автобусами в межах Херсонської області

Тарифи на перевезення пасажирів і багажу автобусами,
які працюють у звичайному режимі руху, в приміському та міжміському внутрішньообласному сполученні в межах Херсонської області
(встановлені згідно з розпорядженням голови обласної державної адміністрації від 19.09.2011)
1. Ці тарифи встановлюються залежно від класу автобуса за 1 км проїзду пасажира в таких розмірах:
0,18 грн. - в автобусах, які за своєю конструкцією та обладнанням пристосовані для приміських перевезень, мають місця для сидіння та стояння, забезпечують можливість переміщення пасажирів усередині автобуса;
0,20 грн. – в автобусах, які за своєю конструкцією та обладнанням пристосовані для міжміських перевезень, поза проходом не мають місць для стояння і в яких можна перевозити пасажирів, що стоять у проході, на короткі відстані.
2. Тарифи на перевезення багажу, дозволеного до перевезення
автобусами, які працюють у звичайному режимі руху, в приміському та
міжміському внутрішньообласному сполученні, встановлюються в межах
10 (десяти) відсотків від вартості проїзду пасажира на автобусному маршруті.
3. У тарифах не враховані податок на додану вартість та страховий платіж за обов'язковим особистим страхуванням від нещасних випадків на транспорті та вартість обов’язкових додаткових послуг, які надаються автостанціями.

http://www.city.kherson.ua/index.php?id=8194

Да, "переоборудовать" быв. автовокзал и зделать вьезды и выезди, Югъ оставить как пригородный, рынок есть, Ж.Д. Вокзал рядом хоть и мало поездов но серовно хоть что-то, но если Югъ зделать единнственым пригородным АС то движ будет немеренно та и места всем не хватит, инфраструктура что в Центре что и на Вокзале становится ужасной.

Дорога домой, в Донецк

Татьяна Кулик, "Вгору"

Наконец-то у меня выдались свободными оба выходных дня, и я решила съездить к родителям в Донецк. После того, как отменили ряд поездов по этому маршруту, пришлось заняться изучением расписания автобусов. Прокладка маршрута показала, что выбор невелик. Я остановилась на автобусе Херсон-Луганск (через Донецк). Вроде бы все удобно: в пятницу после работы отправляюсь, утром в субботу на месте – и выходные у родных.
Казалось, чего беспокоиться: автобусы комфортабельные, дорога не очень долгая (600 км). Но реалии оказались не такими уж безоблачными. Не успели отправиться, а вот уже и Каховка. Водитель объявил, что стоянка 15 минут, а в итоге оказалось, что все полчаса. Наконец-то поехали, только уселись – Старая Каховка. Опять стоим 30 минут. Настороженно поинтересовалась у водителя, когда следующая станция? Оказалось, через два часа Мелитополь. На вопрос, почему так долго стоим, водитель предложил мне несколько альтернативных вариантов на выбор: сесть в автобус и не морочить ему голову, брать такси или лететь самолетом, это при том, что из нашего аэропорта можно улететь только виртуально. Но не так это просто сидеть на одном месте пару часов: то тут заныло, то там затекло. С тоской вспоминается поезд. Пусть не очень комфортно, и амбре не радует, но можно походить-полежать. И цена отличается, гривень 70 экономия.
Около 11 вечера добрались до Мелитополя. Кажется, едем целую вечность, а всего-то – 250 км, но в пути уже 5 часов. Простояв минут 40, поехали. Стал народ утихомириваться и дремать. Начинаю себя уговаривать, что уже время позднее, сейчас засну-проснусь – и конечная. Но тут – Приморск, опять стоим, это в 12 ночи, в небольшом поселке. Кого ждем? Двинулись, еду и рассуждаю, зачем отменили поезда. Мысли разные, а может, чтобы мы не "совались" в города, которые принимают Евро-2012? Ведь если заметили, то отменили Херсон-Харьков, Херсон – Ясиноватая – это ведь Донецк ..."Севастополь – Киев. Недостатка желающих уехать по этим направлениям не наблюдалось никогда.
Ежедневный поезд Херсон - Львов стал курсировать через день. Львов тоже принимает футбольный чемпионат...
Вот уже час пополуночи и Бердянск, здесь полчаса, а то и дольше простояли. Все тот же вопрос мучает: кого ждем? Пассажирам стало ясно, что заснуть нет смысла даже пробовать, потому что если ты не встаешь на перекур, то сосед по сиденью обязательно пойдет за кофе. Измученные дети уже даже не плачут, а тихонько поскуливают. Постояли, развеялись, и в путь. Не надолго – в три часа Мариуполь. Кажется, едем вечность, а впереди еще 120 км. Но их тоже не одним махом берем, остановка в Волновахе. В итоге, к 6 утра я добралась до Донецка. Все выходные были испорчены мыслью, что предстоит обратный путь домой, в Херсон.

http://www.vgoru.org/modules.php?name=N ... &sid=11127

Правительство решило закупить для Херсонской области всего 3 школьных автобуса

Кабинет министров Украины постановил, что в текущем году для подвоза детей в сельские школы, для Херсонской области будет закуплено всего три автобуса.

Об этом сказано в постановлении Кабмина от 14 ноября № 1164, текст которого обнародован на правительственном портале.

Согласно документу, область получила одну из наименьших квот на эти нужды (меньше только у Севастополя — 2 автобуса). К примеру, для схожей по территориальным и социально-экономическим параметрам Кировоградской области в этом году будет закуплено 18 школьных автобусов.

Между тем отметим, что согласно проекту областной программы «Каждой сельской школе – школьный автобус», которую планируют рассмотреть на ближайшей сессии Херсонского облсовета, область намерена закупить 134 школьных автобуса до 2016 года.

Напомним также, что производятся школьные автобусы на Херсонском заводе «АнтоРус» — договор с министерством образования завод заключил 26 августа этого года. Для всех регионов Украины министерство образования заказало 195 автобусов.

По данным облсовета, в настоящее время подвоз детей в школы в сельской местности в регионе осуществляют 153 автобуса, из которых 37 (27% от общего числа) арендуются у частных перевозчиков.

http://www.pskherson.com.ua/politika-vl ... 21370.html