Транспорт Херсона

ХЕРСОНСЬКА МІСЬКА РАДА
V сесія міської ради VІ скликання

Р І Ш Е Н Н Я
від 25.02.2011 № 118

Про надання міському комунальному
підприємству (МКП) „Херсонелектротранс”
дозволу на списання тролейбусів та інших
основних засобів

...

ВИРІШИЛА:
1. Надати МКП „Херсонелектротранс” дозвіл на списання протягом одного року десяти тролейбусів та інших основних засобів, за переліком згідно з додатками, за умови:
- подальшого використання всіх деталей, вузлів та агрегатів, придатних для ремонту рухомого складу підприємства;
- здачі інших деталей як металобрухту до відповідних установ, які мають дозвіл на діяльність щодо приймання та обробки металів.

...

Додаток 1
до рішення міської ради
25.02.2011 № 118

Перелік тролейбусів МКП „Херсонелектротранс”,
які пропонуються до списання

№ п/п Тип рухомого складу Модель рухомого складу Заводський номер рухомого складу Інвентарний номер рухомого складу Рік введення в експлуатацію
1. ЗІУ – 9 682 В 32675 390 1989
2. ЗІУ – 9 682 В 32935 391 1989
3. ЗІУ – 9 682 В 33395 396 1989
4. ЗІУ – 9 682 Г 1215 426 1987
5. ЗІУ – 9 683 В 2 438 1992
6. ЗІУ – 9 682 Г 3103 443 1992
7. ЗІУ – 9 682 В 31531 380 1988
8. ЗІУ – 9 682 В 32651 388 1989
9. ЗІУ – 9 682 В 34028 404 1989
10. ЗІУ – 9 682 Г 2795 448 1993

Додаток 2
до рішення міської ради
25.02.2011 № 118


Перелік основних засобів МКП „Херсонелектротранс”,
які пропонуються до списання

№ п/п Назва Рік введення в експлуатацію Державний номер
1. Автомобіль УАЗ-3303 1993 12-78 ХОТ
2. Автовишка ТВГ - 15 1976 58-88 ХОН
3. Електронавантажувач ЕП-1 1992 Інвентарний № 764
4. Електронавантажувач ЕП-1,5 1988 Інвентарний № 1407

По базе данных СТТС узнал, что 438 теперь носит номер 465. С чем связано перенумерование троллейбуса, подлежащего списанию?

Что проще восстановить - 465, который выгорел практически дотла, или 438, кузов которого еще в нормальном состоянии, а недостающие железки достались со сгоревшего 465? В то же время, по пробегу от ремонта в 2007 году машину 465 списывать еще рано, вот вам и объяснение, почему происходит именно так.

Пошли слухи по депо что будут списывать 454... одно только не понятно, троллейбус поврежден минимально, достаточно вспомнить 455
http://transphoto.ru/photo/146841/ или http://transphoto.ru/photo/146842/ и ничего работает сейчас.

получается все так плохо? или нежелание восстанавливать троллейбус?

вот ответ от руководства - нет средств на восстановление. Депо не может даже закончить средний ремонт 400 выпуск на линию откладывается и так же появилась информация что 400 будет работать по 8/12 м-те

Список "дохлых" машин на 29.06.

c редукторами 394 403 412 446 456 457 468 469
проблемы с преобразователем напряжения 451
неизвесно - 416 440 473
после аварии - 454
средний ремонт 400
в отпуске - 449 421
полностью сдали на металлолом 465, есть еще остатки с 443 и 426

"дохлые" на 9.08.11

454 пойдет на списание, стоит в цехе среднего ремонта на разборку.
так же стоит 439 но не ясно на средний ремонт или сварочные работы.

468 469 394 403 416 414 475 489 456 у всех разные проблемы.
отпуск 455

432 меняют обшивку салона.

Машина 454 прошла восстановительный ремонт, покрашена, вытащена из цеха на улицу и готовится вскоре выйти на свой привычный 9-й маршрут. Чуть больше года прошло после ДТП (12.04.2011) http://transphoto.ru/photo/392686/

У меня вопрос не по теме: у них (баянов), задняя ось подруливающая или нет? В инете я не смог найти ответ(

С виду по фоткам вообще как новенький. Вот отремантировали б все машины так, и уже б привлекательнее были бы для людей.

Ещё нужно всем (почти всем) ЗиУ и некоторым ЮМЗ салоны починить. Бывает, что снаружи выглядит неплохо, а изнутри - кошмар.

Задняя ось подруливающая.

454 вышел на маршрут!

Меня волнует судьба некоторых машин, почему они в трупном ряду и есть ли у них шансы выйти на линию, а именно - 379, 387, 394, 397, 403, 407, 412, 413, 418, 420, 428, 442, 447, 452, 455, 465, 468, 469

Основная причина 95% машин в трупном ряду - проблема центрального редуктора.

И ещё №№ 414, 416, 444, 456, 463

№480 сегодня работал на 1-м маршруте

Опять ходят слухи о списании троллейбусов.
Начались "перетяжки" нерабочих гармошек по территории депо. Гармошки №№452,456,457!,460,468,469 готовятся списывать.
Водителю с 457 сказали чтобы забирал все свои вещи из машины т.к. машину будут списывать. А проблема на 457 с гидроусилителем руля, отремонтировать можно, и не такое ремонтировали. Но видимо, в депо в гармошках не нуждаются. Увы...

№№459, 465 и 467 тоже не работают. Их не собираются списывать?

видимо как поступили с 457, то можно смело ожидать списание 465,459 и 467

но, просто взять и списать подвижной состав депо не может, будем ждать разрешения горсовета на списание на ближайшей сессии.

Простите, а что уже на ближайшей сессии собираются списать троллейбусы? Должно же это еще обсуждаться на профильной комиссии, к тому же, если правила еще не изменились, должно быть заключение Запорожской комиссии по электротранспорту (хотя последняя, скорее, может выдать разрешение на списание всех троллейбусов ЗиУ, поскольку они уже давно отработали нормативный срок эксплуатации)...

И еще, надо как-то попробовать спасти хотя бы 457 и 460, они ведь еще в хорошем состоянии и могут поработать еще не один год.
468 и 469 не знаю, на момент становления на "прикол" они были в хорошем состоянии. Насколько они испортились за время простаивания, я не знаю.