Транспорт Херсона

Херсонские пассажиры уже ощутили все "прелести" новой системы

Вот уже практически месяц пройдет, как в троллейбусе поменялась система оплаты проезда - с кондукторной на безкондукторную. Что это принесло обычным пассажирам?

1. Отсутствие порядка в салонах. Все чаще стали проявляться случаи свинства некоторых отдельных наших граждан. Кто-то щелкает семечки и горсть лушпаек оставляет под сиденьем, а кто-то умудряется целые пакеты с отходами забывать в салоне. Накопившийся мусор конечно же никто не убирает (за исключением единиц), так как водителя порядок в салоне не особо волнует, за уборку ему никто не доплачивает.

2. Возобновились случаи карманных краж. Конечно же они были и при кондукторе, но теперь карманники поняли, что "на шару" в троллейбусе стало ездить больше зайцев, а поэтому и число жертв для карманной кражи увеличилось. Если кондуктора знали некоторых воров в лицо, то они старались работать аккуратно, теперь же неудобного свидетеля больше нет, можно спокойно и безнаказанно воровать.

3. В салоны вернулись бомжи и нетрезвые граждане. Согласитесь, будет ли Вам приятно ехать, когда рядом на сидение присядет отдохнуть изрядно выпивший пассажир? Вам еще повезет, если такой пассажир уснет около окна, а если будет приставать? Бомжи также зачастили - участились случаи перевозки грязной макулатуры и пивных бутылок в мешках. Если кондуктором был мужчина, он еще мог как-то не пустить такой контингент в троллейбус, кондуктор-женщина могла призвать на помощь пассажиров. Сейчас на это никто не может повлиять.

4. Вандализм. Уже писалось о свинстве, но вандализм хуже всяких пакетов с мусором. Малолетние подростки могут безнаказанно резать сидения, царапать стекла и рисовать маркерами на стенах салона. Кондуктор еще мог сделать какое-то замечание, в крайнем случае выгнать из троллейбуса. Пассажиры предпочитают не вмешиваться в беспорядок, ну а водитель тоже за всеми не уследит (дорога, безопасность движения прежде всего).

5. Вас не подождут. Даже если Вы догоняете троллейбус, у Вас есть все шансы остаться ждать на остановке следующий или сесть на маршрутку. Почему так происходит? Потому что нет финансовой заинтересованности, а совесть есть не у каждого водителя. С кондутором водитель работал в одной упряжке, вместе старались выполнить план сбора выручки. Сейчас ситуация перевернулась вверх дном. У водителя основной приоритет - откатать свое время. Кто не успел - его проблемы!

6. Последний тролллейбус Вас не увезет. В конце дня троллейбус делает так называемый нулевой рейс в депо. Водитель заинтересован только в одном - скорее сдать машину в парк и раньше вернуться домой. Конечно же на интересы пассажиров ему наплевать, все равно пассажир проедет бесплатно (льготник, проездной билет). Водитель включает фары и транзитом следует в парк, никого по пути не подбирая. Особо допытливым он скажет, что поломался, контроллерам, если они конечно зайдут, скажет, что никто не сел, людей нет.

Вот основные минусы безкондукторной ситемы, которые уже начали проявляться в наших троллейбусах. Возможно, где-то я сгустил краски и не все так печально, как кажется. Хотелось бы услышать мнения других, может быть кто-то дополнит минусы новой системы. А может быть кто-то напишет плюсы? Ждем любое мнение. Цензуры нет!

Я особых изменений не почувствовал, только после забастовки стало меньше троллейбусов, приходится чаще маршрутками пользоваться.

На счёт того, что нет мат. заинтерисованности и водителю главное откатать своё время, то я считаю это огромным плюсом. Водители не гоняюься за пассажирами, как на ярморке. Очень хорошо можно увидеть к чему приводит материальная заинтерисованность водителя на примере наших маршруток. Так что лучше пускай время откатуют, а начальтво так составляет графики и выпуски. что б человеку не приходилось ни ждать по полчаса, не бегать на за тролейбусами, ни судорожно ждать нулевой рейс в 7 вечера.

Поскольку езжу в троллейбусах каждый день, напишу свои наблюдения по пунктам, указанных Админом.

1. Отсутствие порядка в салонах. Особо не замечал пока отходов и мусора в салонах троллейбусов, возможно на 3-ке и 4-ке случайная залетная молодежь и чудит такое по дороге в Гидропарк или обратно, но я пока ничего такого не замечал.
Однажды даже попал в троллейбус, в котором водитель, перед отправкой с конечной побрызгал водой пол в салоне, чтобы "прибить" пыль.

2. Возобновились случаи карманных краж. Случаи карманных краж были и при кондукторах. Не знаю, насколько карманники сейчас расслабились в связи с отсутствием кондукторов, но пару моих знакомых пострадали от карманников за последний месяц. Чаще такие случаи происходят на 1-м маршруте.

3. В салоны вернулись бомжи и нетрезвые граждане. Редкий кондуктор в былые времена требовал покинуть салон нетрезвого пассажира или бомжа. В троллейбусе есть, по крайней мере метров 10-11, куда можно отойти, а вот когда заходишь в Дельфин или Руту, а там сидит нетрезвая компания, и перегар стоит, что если зажечь спичку в салоне, то получится яркий праздничный фейерверк, вот там это намного хужее. На счет бомжей, в Правилах пользования пассажирским транспортом есть пункт, запрещающий входить в салон в грязной одежде, но бомжи, к сожалению, будут ездить в троллейбусах до тех пор, пока не отменят льготы или не исчезнет сам троллейбус.

4. Вандализм. Здесь без комментариев. Так устроено наше бытие, к сожалению.

5. Вас не подождут. Здесь все зависит от водителя, от его настроения. За последние пару недель несколько раз наблюдал, когда водитель, уже отъезжая от остановки, останавливался и подбирал даже пенсию.

6. Последний тролллейбус Вас не увезет. Каждые выходные уезжаю последним рейсом от переулка Казацкого, часто попадаю на последнюю 9-ку около 20.00, водитель тут имеет свой интерес, дармоедов уже мало, а с залетных платных пассажиров взимается плата за проезд при выходе через переднюю дверь.


В целом, по поводу оплаты скажу такое:

Пассажиры приобретают и компостируют билеты, но это в основном постоянные пассажиры, которые регулярно пользуются троллейбусами. Залетные пассажиры 50/50 едут либо бесплатно, либо идут к водителю и оплачивают ему проезд. Ну, и вблизи к конечным остановкам, принудительная оплата проезда через переднюю дверь.

Сегодня утром, около 7.00 на остановке "Оскар" в сторону центра, подъезжает долгожданный троллейбус, толпа ринулась к нему, и вдруг, три контролера перекрывают путь в салон и говорят, без билетов входа нет. Получилось, что в троллейбус попали только я и "пенсия"! Контролеры остались на остановке ждать следующий троллейбус, думаю, что у тех платных пассажиров, которые желали ехать троллейбусом контролеры на века отбили желание вообще ездить в троллейбусе. Браво, господин Мосин! С такими "приколами" троллейбус потеряет последних платных пассажиров!

Другая ситуация случилась сегодня около 8:00 в троллейбусе маршрута №3. На остановке "Проспект Текстильщиков" (в сторону центра) зашли две женщины-контролера, крикнули водителю чтобы не уезжал и начали проводить проверку билетов и документов у пассажиров. У кого не было билета, просили выйти на остановку, купить билет, а потом зайти обратно. Из-за длительности этой процедуры водитель отключил троллейбус и все ждали когда этот "цирк" закончится. После завершения контроллеры вышли для ожидания следующего троллейбуса.
В итоге потеря времени на одной остановке составила 5-6 минут. Вот такой сервис!

По-моему их всех сегодня пропёрло. История №3. В тролейбусе № 12 от Фабрики ехали две контролёрши, они также отправляли всехв ларёк забилетами, но делали это не на 1, а на 2-х остановках - длительного простоя небыло. На Мира они вышли, отправив всех вошедших за билетами.

Самое интересное, что уже третий раз контролёры не надрывают билетик у меня.

19 июня был рейд по принуждению к оплате проезда. Как уже написал KIR, на остановке "Проспект Текстильщиков" работала бригада из двух контроллеров. Пока они принуждали покупать билеты пассажиров троллейбуса №1, пассажиры троллейбуса №3 томились в ожидании контроля, из троллейбуса их никто не выпускал. Со слов одного из контроллеров, за последние 2 месяца так и не удалось приучить людей добросовестно оплачивать проезд, приобретать билеты заранее. Поэтому были приняты такие меры.

И такой рейд по принуждению..уже отбил желание пользоваться троллейбусами многих жителей города. Кто-то забыл,что мы живем не в России и не в Ираке.

а кчему Россия или Ирак??

Я не давно побывал в России и посмотрел на то, как власть странны запугала все населения, что люди ходят пережаханные. Особенно в метро ... Впринципе к этому это не имеет отношение но все же, сейчас депо также само запугивает людей штрафами и т.д. и отбивает желание у людей,которые оплачивают за проезд пользоваться троллейбусами.

В розничной сети продажи троллейбусных билетов появились подделки. Контроллеры начали выявлять цветные ксерокопии троллейбусных билетов, купленных пассажирами в точках пополнения счета. Предприимчивые у нас люди - зачем с билета зарабатывать 2 копейки, если можно заработать 1 гривну?
Еще одна жалоба от пассажиров - в некоторых точках билеты продаются по 1,25 грн/шт. Очевидно, что 2% от реализации билетов не устраивают некоторых предпринимателей, поэтому из-за жадности начинают спекулировать, устанавливать собственную наценку 25%.

Почему нет билетов на тролейбус в Супермаркетах???

По-моему очень удобно - человек скупляеться, подходит на кассу, а там большая реклама приблизительно с таким текстом: "А ТИ ВЖЕ ЗНАЄМ ЯК ДІСТАНЕШСЯ ВЛАСНОЇ ОСЕЛІ???!!! СКОРИСТАЙСЯ ПОСЛУГАМИ ЕКОЛОГІЧНО-ЧИСТОГО ТА БЕЗПЕЧНОГО ТРАНСПОРТУ - ПРИДБАЙ КВИТОК НА ТРОЛЕЙБУС САМЕ ТУТ"


и сразу за одно купит пару билетиков.

Просто, чтоб покупали биеті - нужна реклама и агитация...

Идея хорошая, на кассе в супермаркетах билеты можно было бы продавать по 10-50 шт. в пакетике, на который легко приклеить штрих-код. Давайте подскажем эту идею руководству депо? Видимо Мосин больше не посещает форум, тут так много хороших идей пишется...

кто донесёт єтуидею до места назначения??? =)

Просто билеты должны быть там, где людям это прийдёться кстати, а также там где есть тролейбус. Например билет даром не надо в киоске"ПОЗВОНИ!" на 40 лет октября, потому что, во-первых, в этих киосках скупляються только 10 - 20 % всех пользователей телефонами, остальные уже без комисий пополняют в терминалах, а во-вторых по 40 лет нет тролейуса - то есть не выполняеться ни одно из условий успешных продаж.

Плюс я б нна месте Мосина не пожалелбы денег на более яркую, заметную и креативную рекламу своего предприятия.

Пачками по 10-50 штук можно было б и водителям продавать (без сдачи) исключительно во время остановок по ходу движения. Думаю особых трудностей водителю это не составит, в то же время копейка с билета будет не для "тёти" с пополняшки или газетного киоска, а водителю.

У меня возникло предложение, но довольно таки спорное, по скольку касаеться пенсионеров и их проезда.

Идея в том, чтоб ввести в час-пик - в рабочие дни с 7:00 до 8:30 и с 17:15 до 19:00 полную оплату проезда для всех категорий пассажиров (кроме тех льготников, которые имеют право ездить бесплатно в маршрутке)

Преимущества такого нововведения:

В час-пик, когда людям необходимо ехать на работу и с работы тролейбус не будет забитый пенсионерами, которые катаються от нечего делать и тем самым он станет привлекательнее для платных пассажиров. Пенсионер, которому действительно надо ехать утром не обиднеет, заплатив 1 грн.

Все кто ездят от нечего делать могут спокойно ехать во время до 7:00, с 8:30 до 17:15 и после 19:00 - по-моему времени для покатушек придостаточно.

В час-пик, кога идёт платный пассажир тролейбус не забьёться халявщиками оставив платников на остановке, а днём людей всё равно мало и тролейбус всё равно ганяеться, то пускай уже бабушки и покатаються, что б меньше возникали.

Такую идею нужно внести на рассмотрение в горсовет, чтоб решение принялось сверху, не катив бочки поом на ХЭТ.

Что скажете???

Идея хорошая. Она решает еще одну проблему: все пенсионеры, которые едут на работу, будут оплачивать проезд, как все! Я считаю, давно пора лишить такой халявы, тот кто работает должен оплачивать проезд!

Вот только, наши чины, как городские так и государственные, заняты другими, более важными для себя проблемами.
Хотя, еще скажу, что с этим вопросом, точнее с вопросом отмены льгот для работающих граждан, должны обращаться и требовать руководители электротранспортных предприятий в горисполкоме, в КМУ и соответствующих министерствах. При чем, было бы хорошо, чтобы объединились все руководители предприятий ЭТ в Украине и регулярно бы отправляли такие требования в КМУ до тех пор, пока их не услышат и не примут нужное постановление.

Билеты появились у водителей, не у всех, но у многих. Теперь контролеры, в тех троллейбусах, где есть билеты у водителя отправляют пассажиров к водителю за билетами, при отсутствии контролеров пассажиры часто идут к водителю, оплачивают проезд либо во время стоянки/движения троллейбуса, либо при выходе из него.

В №486 например, появилось объявление о том, что билеты можно приобрести у водителя.

На улице Перекопской появилась одна точка, где можно приобрести билеты, это сигаретно-пивной ларек на остановке ДКТ в сторону Ушакова. Там и дежурят часто контролеры. И еще, в таком же ларьке, только на остановке ДКС, также можно приобрести билеты на троллейбус.

Водители теперь понимают всю серьёзность проблемы и тоже согласились продавать билеты. Ещё заметил, что многие пассажиры уже заходят с билетами и компостируют .не дожидаясь контроля.