Транспорт Херсона

Простите, но с таким выпуском ХЭТу не то чтобы новые маршруты противопоказано открывать, им скоро и старые нужно будет сжимать и сокрощать. Кстати. я подметил, что многие тролейбус используют всего лиш для передвижения внутри района и немного за его приделы, чтоб за 2 - 3 остановки не платить 2 грн на маршрутке. Так может нужно и обратить на это внимания и сделать удобные кароткие маршруты, но так чтоб интерал у них был не более 5 мин. в час пик и не более 10 мин. в другое время, да и с роботой в вечернее время. Возмжно на этом выиграть и получиться.

Удобные короткие маршруты? Какие же? Остров-Гидропарк, Северный-Таврический, Жилпосёлок-Полтавская или что-то в этом роде. Тогда точно они будут возить воздух. Так что только увеличивать выпуск и охватывать наиболее выгодные направления, иначе конец близок.

Нет. не на столько. Наприер Шуменский - Вокзал, Таврический - Вокзал, Полтавская - Вокзал и т.д.

За то что нужно увеличивать выпуск и охватывать выгодные направоения - я согласен, но если нет возможности увеличить выпуск?

Если руководство ХЭТ хочет блеснуть нововведениями, то лично мне целесообразнее было бы восстановить 10-й маршрут

Мысль по поводу отстутствия стрелок, как причины такого нецелесообразного маршрута сподвигла на следующие раздумия:



На схеме попытался отобразить, как используя то что есть на сегодняшний день, сделать новый более-менее рентабельный маршрут "Гидропарк - ТРЦ Фабрика"
Суть заключается в том, чтобы убрать стрелки для разворота в квартале улиц Казацкой-Ушакова-Пугачева. На сегодняшний день разворот ипользуется маршрутом № 11 с выпуком 2 машины. Но и это не повод чтобы считать разворот не нужным: при каких-либо проблемах (авариях, обрыве КС) на пр. Ушакова сдесь может разворачиватся 9-ка и 1-й (например чтобы продолжить движение через пл. Победы на ХБК). Да и вообще разворот можно считать стратегическим.
Поэтому во вносимых изменениях я предлагаю его оставить как часть служебной независимой КС, но без стрелок. Тогда любой троллейбус сможет переставляя штанги повернуть с Казацкого на Ушакова или с Ушакова на Пугачева. Взамен этого получаем 4 стрелки, которых не хватает, двух типов. Размещаим их в следующем порядке (см. схему): расходная стрелка на Кулика а районе остановки Тр №№8, 12 "пр. Ушакова", сходная - в районе остановки Тр №1 "Жилмасив". Получаем готовый поворот на ж/д вокзал. Другие стелки размещаем на пр. Ушакова перед светофором и на Кулика - получаем готовый поворот с Ушакова на Кулика, которого так не хватает.
Данное размещение елементов КС позволяет изменить схему движения маршрута "3-Ф" следующим образом: ТРЦ Фабрика - Залаэгерсег - Кулика - Ушакова - Ж/д вокзал - Ушакова - Ленина - далее на Остров и Гидропарк. А в обратном направлении с Острова: ... - Ленина - Ушакова - Кулика - Залаэгерсег - ТРЦ Фабрика.
В первом направлении маршрут дублирует маршрутки №№1, 41, в обратном №8, на которых всегда есть хорошый пассажиропоток.
При переносе стрелок движения Тр №11 переносится на пер. Пугачева (как 9-ка), что особых негативных резкльтатов не несет.
Из положительных моментов введения данной схемы также следует отметить увеличение скорости движения троллейбусов в местах отсутствия стрелок: ТР №№8, 12 - на Казацков в сторону Кулика, Тр №№4, 9, 11 - при повороте на Пугачева.
Также данная схема движения востанавливает почти полностью маршрут Тр №13. Возможно новому маршруту следовало бы ездить только на Остров без захода в Гидропарк, т.к. на ТРЦ Фабрика существует (пока еще) диспетчерский пункт позволяющий отстаивать ПС и отдахыть водителям - так появится дополнительный пассажиропоток с Острова в центр, а сделать спецрейсы с Гидропарка для подвоза/вывоза отдыхающий в выходные дни в летний период.
Надеюсь что руководство ХЭТ ознакамливается с информацией на форуме и обратит внимание на данную схему движения.
Интересны также и другие мнения.

Снение довольно таки не плохое, но я бы всё таки каким-то образом сделал ещё поворот с Ушакова (вокзал) на Кулика и с Пугачова на Ушакова в сторону Вокзала, для того что б через вокзал можно было бы пустить и маршрут №9 или 11 например.

Как?

Думаю 9 и 11 не стоит пускать через Вокзол, иначе получится большая потеря времени при движении, как сейчас 3Ф через пл.Победы.

я не специалист по электросетям, по-этому умничать не буду и скажу откровенно - не знаю.



Впринципе то да, и к тому же будет опять же дублирование, но как-то всё таки надо связать те все районы с Вокзалом. Вопрос с Тавричеким и даже Северным может и решиться после постройки моста "ХБК - 4-й Таврический", если как обещали тролейбусну сеть через него проведут.

В таком случае можно будет создать маршруты:

ІІ Таврический - 49 ХГД - Сенявина - Мост - Кулика - Ушакова - Вокзал

Северный - Некрасова - 200 лет - 49 ХГД - Сенявина - Мост - Кулика - Ушакова - Вокзал

А вот проблема связи Шуменского и Жилпасёлка с Ж.Д. вокзалом останеться актуальной и после этих масштабных изминений.

Хотя если сделать маршрут:

"пл. Цюрупи - пл. Победы - 200 лет - 49 ХГД - Мост - Кулика - Ушакова - Вокзал" и аналогичный с Полтавской, но тогда путь до Ж.Д. вокала будет необычно долгим и врядле кто-то захочет им пользоваться.

Пока даже нету нормальных поездов то там 2-3 маршуртов с маршруток и 1 "рогатый" достаточно. С копейки можно удобно пересадку сделать на 3,4,9,11. По казацкому 8 и 12. Так что не вижу смысла сейчас делать вокзал главной "развяской" троллейбусов в Херсоне и то там места не так уж и много, вот если взять ту площадку для троллейбусов где был раньше автовокзал то тогда можно было бы устроить маршруты где к/ст ж.д. Вокзал и остальные на отвлетение к примеру: ж.д. Вокзал - Шуменский, ж.д. Вокзал-полтавская, ж.д. Вокзал- остров и т.д.

Поездов может и мало, но они всё таки есть, особенно летом есть много приезжих. К тому же на Автовокзал приходят и автобусы. Ну и самое главное, кроме поездов, там ещё и люди живут

Ну не возить же всех людей под подъезд?! Там и железнодорожная есть и 1ый троллейбус и маршрутки (1, 12, 35, 36, 41) разве мало ?? А летом приезжие едут на море а не в гидропарк, там есть автостанция "Югъ" и еще разные автобусы и маршрутки во все пгт чёрного моря нашей области.

Наши мысли сходятся, KiR! Я как-то предлагал на данном форуме аналогичный РЕАЛЬНО РЕАЛИЗУЕМЫЙ вариант с заходом на ж/д вокзал при движении с ХБК на Остров. Но большинство тогда сказало: платный пассажир не захочет терять время и заезжать на ж/д вокзал (порядка 5 минут). Теперь ощутите разницу между реальностью и данным предложением.

Ребят, дался вам этот вокзал! Что вы на нем все зациклились? Вы бы еще к каждому подъезду тролл. линию провели. Когда работал пассажирский порт и поездов было дофига, тогда в это был смысл. А так пенсионеры и с пересадкой доедут на вокзал. Ориентироваться нужно на платежеспособных пассажиров. А там время-деньги. Тем, кому нужен вокзал, берут такси.

Хотите троллейбус на вокзал - пожалста: Восточный-ХБК-Бериславское шоссе-Вокзал; маршрут №13 Остров-Вокзал; Таврический-Вокзал, Полтавская-Вокзал, Шуменский-Вокзал - эти все через Пугачева

Да дело здесь не в вокзале, а в том, что выше указанное предложение гораздо лучше захода на пл. Победы, как в случае с маршрутом №3Ф, и по моему мнению, такой вариант является единственно правильным и довольно легко реализуемым в сегодняшних условиях.
Если бы технически возможно было реализовать левый поворот с Кулика на Ушакова - это вообще было бы идеально. Но по факту это проблематично, кардинально перестраивать контактную сеть на перекрестках Ушакова - Пугачева и Ушакова - Кулика никто не будет, а, значит, из двух зол (заход на пл. Победы или на ж/д вокзал) нужно выбирать меньшее (или более разумное, менее затратное решение - как кому нравится). Хотя, поживем - увидим. Может и в существующем варианте маршрут №3Ф будет иметь спрос.

о том же)

Но гораздо хуже, чем сделать перемычку с Кулика на Ушакова и обратно

Сомневаюсь. Еще как кольцевой, может быть: Фабрика-Кулика-пл. Победы-пл. Ганнибала-Ушакова-Остров-Ушакова-Перекопская-Фабрика (идея не моя!!!). Тогда маршрут должен работать постоянно, с соответствующим интервалом